2026年1月乘用车市场价格动态 - 2026年1月国内乘用车新车降价车型的总体降幅高达14.9%，环比上升2.5个百分点，同比上升0.4个百分点 [1] - 降价车型的总体均价为24.8万元，平均降价金额为3.7万元 [1] - 1月的降价幅度和绝对金额均较2025年全年平均水平（降幅10.5%）有明显提升 [1] 新能源与燃油车降价对比 - 新能源车降价车型均价为25.3万元，平均降价3.8万元，降幅为14.8% [1] - 常规燃油车降价车型均价为23.8万元，平均降价3.6万元，降幅达到15.0% [1][2] - 1月份新能源车型降价幅度（14.8%）超过了2020至2025年这过去6年的年度平均水平 [1] 历史降价趋势分析 - 过往6年（2020-2025）中，新能源车年度平均降价幅度最高的是2022年，为13.8% [1] - 2025年全年，新能源车降价比例为11.0%，常规燃油车为8.9%，总体为10.5% [2] - 2026年1月总体降价比例14.9%，显著高于2025年全年的10.5%以及2024年的9.6% [1][2] 降价车型结构与特点 - 2026年1月共有17款新车降价，较同期增加9款，呈现“油电同降”现象 [2] - 降价车型包括燃油车10款、增程式混合动力1款、纯电动车型6款 [2] - 降价主要集中于豪华车市场，意味着高端市场正在经历一轮激烈的价格体系重塑 [3] 重点车型降价案例 - 新能源车中，宝马I3纯电动车型降价最多，指导价降低7.59万元，降幅21.4% [3] - 新能源车中，降幅最大的是宝马X1纯电动车型，降价7.19万元，降幅24% [3] - 燃油车中，宝马3系降价最多，指导价降低5万元，降幅19.3% [3] - 燃油车中，降幅最大的是东风本田HRV，指导价降低7.59万元，降幅31.3%，也是所有17款降价车中降幅最大的车型 [3] 降价核心驱动因素 - 新能源汽车购置税政策的调整是此次开年降价潮的直接动因 [3] - 面对新能源车车购税开始征收，车企通过直接降价使虚高的指导价回归，有利于消费者的交税成本合理化 [3]