行业技术应用与升级 - 铁路桥梁水下检测行业正经历从纯人工向“人机协同”作业模式的技术升级，检测队引入了无人检测船和水下检测机器人作为新的作业工具 [4] - 水下检测机器人具备如鱼般巡游、似壁虎般吸附桥墩的能力，并依托高清摄像头与声呐进行快速扫描和精准标记，显著提升了检测的科技含量与初步筛查效率 [4] - 新技术的应用直接改变了部分工作流程，例如过去需潜水员清理的附着在桥墩上的水草，现可由水下机器人的履带带动滚刷进行清除 [4] 核心作业流程与挑战 - 尽管引入了先进设备，但核心检测流程仍高度依赖“人机配合”，机器人发现的异常情况需由潜水员进行人工复核以确保准确性 [5] - 人工水下复核作业环境极端恶劣，河水又急又浑且能见度低，潜水员需凭借经验和手感一寸寸摸索桥墩表面以判断混凝土状况 [5] - 潜水作业面临严峻的生理挑战，潜水员需穿戴重达20多公斤的装备，在刺骨的河水中作业，厚重的潜水服并不能完全保暖，每作业20分钟就需轮换队员以保障安全与持续作业 [5] 公司业务范围与成果 - 该检测队是全国唯一一支铁路专业水下检测队，肩负着全国铁路桥梁水下结构检测与维护的重任 [1] - 自2016年专业开展桥梁水下检测业务以来，公司已检测全国超过400座铁路桥梁，累计行程超过10万公里，展现了其广泛的业务覆盖面和丰富的项目经验 [7] - 公司交付成果以检测报告形式呈现，在提供检测结果的同时，也会向业主单位提供后续的加固处理意见，形成了完整的检测-评估-建议服务闭环 [5] 具体项目案例 - 近期，公司在山东济宁的新兖铁路京杭运河特大桥开展了一项为期两天的全面水下“体检”项目 [3][7] - 在此次检测中，尽管作业条件艰苦，但经过全面检测，发现大桥的裂缝情况在正常范围内，项目顺利完成 [7] - 该项目体现了公司业务的连续性，在完成一座桥梁的检测后，下一座桥的检测任务已在等候，显示了市场需求的持续存在 [7]