行业与政策背景 - 海南自贸港全岛封关运作启动，政策红利加速释放，海口江东新区作为“先行区”与“展示区”，凭借叠加政策优势和临空经济区位禀赋，正成为全球航空保税维修产业的“引力场” [2] - 海口江东新区管理局积极推动政策优势转化，全面落实飞机进境维修免保证金、维修航材保税、自用生产设备零关税等系列优惠政策，直接为企业降低10%-15%的综合维修成本 [6] - 海口海关推进通关便利化改革，通过智能审单、提前申报等机制实现航材“即到即放”，大幅缩短维修周期 [6] - “航空器维修免关税服务新模式”创新案例从全国2300余项实践中脱颖而出，入选“2025年度地方全面深化改革创新实践”最终300项名单 [7] 产业发展与规模 - 一站式飞机维修产业基地与航空发动机维修基地2个核心项目相继投入运营，为产业发展筑牢根基 [2] - 基地自2022年投产以来，截至2025年1月中旬，已完成超2400架次飞机维修、超280架次整机喷涂及6.1万件航空零部件维修 [3] - 2024年，航空维修产业进出口货值约311亿元，跻身全国第一梯队 [3] - 2025年预计实现保税航空维修进出口货值560亿元，同比增长80%；营业收入55.2亿元，同比增长22.7%；工业总产值14.4亿元，同比增长53% [3] - 海口空港综合保税区（位于江东新区临空经济区）2025年进出口总值同比增长227.6%，全国排名大幅跃升24位，跻身全国综合保税区“提升榜”前十 [5] 技术能力与资质 - 截至2025年底，一站式飞机维修产业基地内维修企业共持有CAAC、FAA、EASA等19个国家和地区及OEM颁发的24张航空维修许可证和1项OEM授权资质 [3] - 累计拥有2291项航空部附件维修能力认证，基地维修能力稳居全国第一梯队，跻身亚洲行业标杆行列 [3] - 园区成功突破飞机“心脏”维修瓶颈，海口美兰空港吉耐斯航空发动机维修工程有限公司建成15万磅级大型发动机试车台，规模居国内首位，可满足全球所有主流民航发动机测试需求 [7] 运营效率与成本优势 - 窄体飞机（波音737、空客320）喷涂停场周期仅需6天，较国内其他企业8-10天的周期缩短25%-40% [4] - 宽体飞机空客330喷涂停场周期11天，低于行业平均12-15天的水平 [4] - 波音787喷涂停场周期16天，较行业平均26-32天缩短37.5%-50% [4] - 高效的维修服务能力成为吸引全球客户的重要砝码 [4] 市场拓展与产业链 - 全球航司纷纷“打卡”海口江东新区，航空维修服务已辐射全球多个国家和地区 [6] - 海口江东新区已构建起从机体维修、发动机大修到部件维修、航空材料供应的完整产业链条 [6] - 园区以龙头企业为牵引，推动产业从单一机体维修向高端核心部件维修延伸 [7] - 未来将持续强化创新驱动，发挥链主企业带动作用，加快形成发动机、航电系统等核心部件深度维修能力，全力打造具有国际竞争力的航空保税维修产业集群 [8]