事件概述 - 2025年3月，一辆东风奕派eπ007新能源汽车在云南文山州发生事故，车辆滑入路沟后起火，三名乘客被货车司机和车主从后排车窗救出[1] - 事故原因为货车司机违章倒车导致小车失控，货车司机被交警认定承担主要责任[1] - 事故车辆当时正用于顺风车运营，雨天车速较快，为躲避违规倒车货车导致副驾驶侧碰撞，随后撞向沟渠内石头发生二次碰撞[3] 事故车辆技术细节与争议 - 车辆起火具体原因及隐藏式门把手在事故中能否正常开启，公司声明未作明确说明[3] - 车辆配备机械锁装置，需先卸下装饰件后拉动内部黄线解锁，此操作流程在交车时会告知车主[4][7] - 事故中乘客非车辆所有人，可能不清楚机械锁开启方式，导致紧急情况下无法通过该方式逃生[7] - 车辆采用电释放车门，并配备机械开启备份（机械拉丝门锁）[7] - 车辆发生碰撞时，会触发全车解锁功能，但门把手不执行弹出命令，外部人员可通过按压门把手前端的方式打开车门[7] - 车辆采用摆出式隐藏门把手，并采用碰撞不弹出的保护策略，以避免车辆翻滚时车门开启导致人员被甩出，此策略亦被小鹏G6、P7、G9，极狐阿尔法S6，零跑C10等车型采用[7] 行业监管与标准 - 我国现行汽车安全强制标准主要关注碰撞时乘员保护及油箱防火，对事故后车门外部可开启性无明确强制性规定[8] - 车门锁止系统释放依赖车辆电路系统，若碰撞导致线路损坏或断电，传统机械锁芯缺失或难以触及可能阻碍救援[8] - 2026年2月，工信部发布强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》（GB48001—2026），要求每个车门（不含背门）需配备独立机械释放内外把手，断电、碰撞后仍可正常开启，非碰撞侧车门无需工具即可打开，内把手需配备永久清晰标识，该标准将于2027年1月1日起实施[8]