行业整体表现与全球地位 - 2025年中国造船业完工量、新接订单量和手持订单量三大核心指标继续稳居全球第一，并已连续16年保持世界领先地位 [1] - 全年造船完工量达到5369万载重吨，同比增长11.4%，占全球市场总量的56.1% [1] - 新接订单量达10782万载重吨，全球占比提升至69% [1] - 截至12月末，手持订单量攀升至27442万载重吨，同比增长31.5%，占全球比重达66.8%，手持订单规模再创历史新高 [1] 市场竞争力与订单结构 - 在全球市场需求分化、区域竞争加剧的背景下，中国造船业展现出极强的韧性与竞争力 [1] - 中国造船企业凭借完善的产业链体系、稳定的交付能力以及显著的成本与效率优势，持续获得国际船东青睐 [3] - 全球新船订单正进一步向具备规模化制造与技术整合能力的头部船企集中，中国船厂是这一趋势中的核心受益者 [3] - 新接订单量的大幅领先，说明中国船企不仅在传统散货船、油轮等领域保持优势，也在集装箱船、特种船舶等领域不断扩大市场份额 [3] - 订单结构呈现“量稳质升”的变化，是行业由规模扩张向高质量发展的重要标志 [3] 手持订单与未来运营支撑 - 手持订单量的大幅增长为行业未来运行提供了坚实支撑 [4] - 当前超过两年半的订单覆盖周期，意味着国内主要船厂产能利用率将维持在较高水平，有助于稳定企业现金流和盈利预期 [4] - 手持订单结构中，中大型船舶和高技术含量船型占比持续提升，行业抗周期能力正在增强 [4] 技术与产业升级 - 绿色低碳已成为全球造船业竞争的关键方向，节能船型、替代燃料动力船舶需求明显上升 [4] - 中国造船企业近年来持续加大在绿色设计、节能装备和智能系统方面的投入，多型新一代环保船舶实现批量接单与交付 [4] - 绿色船舶订单的持续增加，不仅提升了中国造船业的技术形象，也有助于改善行业整体盈利结构 [4] - 完整而高效的国内产业配套体系，是行业长期保持竞争优势的重要基础 [4] - 从船用钢材、主机设备到配套系统，中国已形成相对成熟且具备规模优势的供应网络 [4] - 稳定的本土配套能力有效降低了造船企业的成本和交付风险，是国际市场竞争中难以复制的优势 [4] 发展展望 - 全球航运业正处在新一轮技术变革和结构调整周期之中，船队老龄化、航运效率提升以及减排目标约束将持续催生新船需求 [5] - 中国造船业在规模、效率和技术积累方面已形成系统性优势，有望在未来较长时期内继续保持全球领先地位 [5] - 2025年三大指标全面领跑，是中国造船业综合实力的集中体现，也为中国高端装备制造业的长期发展奠定了坚实基础 [5]