市场整体表现与规模 - 2025年中国二手车交易量达到2010.8万辆，首次突破2000万辆大关，攀上新高峰 [1] - 2025年新能源二手车累计交易量超过160万辆，同比增长超40% [1] - 2025年上半年，注册为二手车经销企业的比例提升了73.2%，百强企业中有96家是二手经销企业 [1] - 同期，经销商集团主营业务中的二手车收入比例较2024年提升了124% [1] 行业增长趋势与利润率 - 行业平均增速放缓，前10年二手车销量平均增速为10.3%，近5年增速降至5.8% [1] - 2025年二手车平均交易价格从3月份的6.67万元跌至9月份的6.16万元，全年均价为6.41万元，较2024年减少0.14万元 [1][3] - 当前二手车行业平均利润率约为4% [1][3] - 行业利润增速相较销量增速仍有差距，呈现“增量薄利”特征 [1][2] 价格与利润受压原因分析 - 新车市场价格战传导至二手车市场，2025年汽车行业降价车型超过170款，乘用车均价17万元，较2024年下降1.4万元 [4] - 信息透明化加剧竞争，消费者可通过直播或网站平台对比信息 [3] - 汽车“以旧换新”政策冲击二手车成交价格，导致大量长车龄旧车进入市场 [5] - 以中升汽车为例，其2025年上半年成交的二手车中，近80%车龄在6年或以上，较2024年同期上涨近10个百分点 [5] - 中升汽车2025年上半年二手车单辆车收入同比下降33.4%，单车综合利润被压缩至不足3000元，二手车业务板块综合利润约3亿元，同比下降60.2% [4][5] - 永达汽车2025年上半年二手车交易量同比下降13.6%，二手车毛利率为5.21% [4] 新能源二手车市场动态 - 新能源二手车渗透率从2022年底的3.6%上升至2025年12月的12% [6] - 交易价格结构变化：3～5万元价位交易占比从2024年4季度的13.6%提升至2025年4季度的17.2%；5～8万元价位从10.9%提升至13.3%；3万元及以下价位从37.4%下降至29.3% [6] - 新能源车三年平均保值率仅43%，远低于燃油车的62% [7] - 使用两年左右的新能源车价格接近“腰斩”，第三年仍存在约9%的继续折损 [7] - 不同品牌保值率悬殊，2025年12月，3年车龄纯电动车型中，特斯拉Model 3/Y保值率超过51%，而宋PLUS、元PLUS、蔚来ET7等车型保值率在44%～46%之间 [6] - 2025年二手车整体市场增长近3%，但新能源二手车月交易量同比增长幅度基本在50%左右 [7] 经营者竞争与转型方向 - 行业竞争出现新趋势，个体户相继转行，而拓展二手车业务的经销商集团越来越多 [2] - 经营者为维持利润，策略包括专注高保值率豪华燃油车（如宝马、雷克萨斯） [3] - 行业需要找寻新的转型方向，例如新能源汽车、二手车出口等 [5] - 经销商集团加速布局新能源二手车赛道，如永达汽车加速布局新渠道，中升汽车开启新能源二手车线上选车新模式 [7]