项目工程进展 - 荆州李埠长江公铁大桥南北两岸主塔于2月9日封顶，标志着工程正式转入上部结构施工阶段 [1] 工程技术亮点 - 大桥主塔采用门型框架结构，北岸主塔高215.5米，南岸主塔高220.5米 [2] - 项目团队为北岸主塔定制轻型智能造塔机，该设备可随塔体同步攀爬并自适应结构变化，实现全流程自动化作业，将施工效率提升30%，作业人员减少40% [2] - 造塔机搭载智能养护与温控系统，通过埋设测温元件实现大体积混凝土全自动养护，预防有害裂纹 [2] - 项目应用5G远程塔吊集控系统，实现地面远程操控高空吊装 [2] - 项目团队打造桥梁智能建造云平台，通过三维模型协同演练以降低安全风险并提升施工效率和精准度 [2] 项目设计与规格 - 大桥采用“一桥三用”分层设计：上层为双向六车道高速公路，设计时速100公里；下层中间预留双线高速铁路，两侧为双向四车道一级公路 [3] - 下层铁路采用350公里/小时高速铁路标准（跨江主桥段为250公里/小时），公路设计时速60公里 [3] - 大桥全长1723米，主跨达1120米，桥面距江面50米 [2] 项目意义与规划 - 荆州李埠长江公铁大桥是湖北省级交通重点项目，也是目前世界最大跨度公铁双层斜拉悬索协作体系桥 [5] - 大桥预计2027年5月合龙，2028年建成通车 [5] - 建成后将串联二广高速、荆荆高铁与荆州城市路网，进一步完善长江经济带骨干路网布局，为区域经济发展注入动力 [5]