强制性国家标准发布 - 国家发布《汽车车门把手安全技术要求》强制性标准 将于2027年1月1日起实施 标准核心要求可概括为“双机械、易识别、够结实” [2] - 标准要求每个车门必须配备机械释放外把手 确保断电时仍可机械开启 外把手需处于规定可及区域 操作空间需满足要求 强度需能承受不小于500牛外力而不失效 [2] - 标准要求每个车门至少配备一个独立机械释放内把手 安装位置需直观可见、无遮挡、靠近车门边缘、标识清晰 便于快速识别和操作 [2] 标准出台背景与问题揭示 - 隐藏式/纯电子门把手被大量案例证明存在安全隐患 中保研碰撞测试数据显示 配备电子门把手的车型侧面碰撞后车门弹出成功率仅为67% 远低于传统机械把手的98% [3] - 中国消费者协会数据显示 2024年针对隐藏式门把手的投诉量激增 “低温失效”和“碰撞后无法开启”成为高频投诉内容 [3] - 在北方严寒地区 隐藏式门把手冻住无法弹出的情况屡见不鲜 事故后车门无法开启导致需切割车身或电路冗余设计失效的情况也时有发生 [3] 标准实施时间表与行业影响 - 标准分阶段实施 对于新申请型式批准的车型 2027年1月1日起需满足除“手部操作空间”外的全部要求 2028年1月1日起需符合所有要求 [4] - 对于已获得型式批准的车型 需在2029年1月1日前完成整改以符合标准的所有要求 该安排考虑了车企技术改造、成本投入和新老产品切换的需要 [4] - 据统计 在中国汽车市场销量前100的新能源车型中 约60%配备了隐藏式车门把手 这意味着大量在售车型需在规定期限内完成整改 [3] - 目前多家车企表示已启动切换工作 行业整体加速实施该标准 [4] 行业认知与设计理念的转变 - 强制性国家标准的出台是对安全方面“跑偏”的汽车设计理念的一次深刻纠偏 机械冗余是给用户的最后一道安全防线 [4] - 行业认识到机械与电子、智能从根本上并不冲突 应有机结合以提高车辆安全性 智能应以人类安全为本 [5] - 行业认识到追求风阻和节能应向科技要效率 与其跟风设计牺牲安全但节能效果微乎其微的隐藏门把手 不如将重点放在减少电池重量、提升电机效率等方面 [5] - 车辆自动落锁和事故情况下的自动解锁机制也有待统一 目前一些车型存在误锁或事故后不解锁的情况 亟需重视并调整 [5]