核心业绩与财务表现 - 2025年集团销售额微增至910亿欧元，较2024年的903亿欧元增长0.8%，调整汇率影响后实际增幅为4.2% [1][2] - 2025年息税前利润率仅为约2%，低于预期，且较2024年的3.5%进一步下滑 [1][2] - 2024年营业利润率已从2023年的4.8%降至3.5%，利润率呈现连续下滑趋势 [1] - 利润缩水部分源于高达31亿欧元的重组成本，约占销售额的3.5% [2] - 公司设定长期目标为实现6%—8%的年销售额增长及至少7%的利润率，但预计最早于2027年才能达成7%的利润率目标 [2] 大规模重组与裁员计划 - 2025年9月，公司计划在2030年前在其核心的智能出行业务部门裁员约1.3万人 [1][4] - 2024年11月，公司已透露将裁员7000多人，主要集中在汽车部门，同时也涉及工业部门和博西家电 [4] - 截至2024年12月31日，全球员工总数约为417,900人，同比减少近3%（约11,500人），主要在欧洲和亚太地区 [5] - 裁员主要集中欧洲部分，公司表示这是基于当地客户和市场需求进行的调整 [1][4] - 公司董事会承认决策的艰难，但强调必须着眼于保障自身的生存基础，并致力于通过与员工代表协商来推进调整 [4] 中国市场表现 - 中国市场保持增长态势，是公司除德国外的最大市场 [1][5] - 2025财年，公司在中国的销售额为1498亿元人民币（约184.6亿欧元），同比增长4.9% [5] - 截至2025年12月31日，公司在中国的员工人数约为57,000名 [5] - 智能出行业务依然是公司在华增长的核心动力，多元化业务布局进一步夯实了发展基础 [5] - 公司承认中国市场存在“价格战”和竞争“过热”的态势，激烈的竞争将加速市场整合 [5] 行业挑战与转型压力 - 2025年增长乏力和利润率下滑的主要原因在于整体经济环境疲软、日益严峻的市场条件、销量下滑以及关税成本上升 [2] - 行业正加速迈向电动化与智能化，公司在电气化领域的投入越来越多，但市场需求减少导致难以获得相应利润，许多项目投入暂时看不到回报 [2] - 分析认为利润率下滑折射出传统供应商转型阵痛，欧洲供应链面临转型投入与成本压力的叠加挑战 [2] - 高昂的成本结构削弱了产品竞争力，例如欧洲当地ECU制造在价格战中已无优势 [2] - 公司表示正在系统性推进增长战略，持续提升自身竞争力，并为未来发展锚定方向 [3] 核心业务部门状况 - 智能出行板块是公司的核心业务部门，也是大规模裁员的主要集中领域 [1][4] - 2025年，智能出行业务领域销售额为560亿欧元，较上年同期微增0.3%，调整汇率影响后实际增幅为3.1% [4]