召回事件与产品缺陷 - 召回根源在于国产化C柱盖板内外板粘合结构胶存在耐久性缺陷，长期高温高湿环境下可能水解老化导致粘结强度下降，极端情况下C柱外板可能在行驶中脱落 [1] - 第三方投诉平台车质网在召回公告发布前已累计受理408宗相关投诉，涉及2018款至2021款多个年型车辆，问题集中于C柱饰板自然松动、开胶及行驶中脱落 [1] - 公司将免费为相关车辆更换采用抗水解结构胶的改进版C柱外盖板总成，已更换过改进部件的车辆无需重复处理 [1] 公司市场与财务表现 - 2025年公司全球销量为162.36万辆，同比下滑2.9% [1] - 2025年公司在中国市场销量为61.75万辆，同比下滑5.0%，占全球总销量的38% [1] - 在华两大合资公司表现分化：一汽奥迪2025年累计销量56.7万辆（含进口车），上汽奥迪实现4.73万辆零售量，同比增长23% [2] 行业竞争格局与市场趋势 - 2025年BBA阵营在华销量集体下滑：宝马（含MINI）销量62.6万辆同比下滑12.5%，奔驰（不含商用车）销量55.2万辆同比下降19%，奥迪同比降幅5.6%相对稳健 [2] - 传统德系豪华车三强BBA悉数下跌，市场份额面临中国本土豪华品牌的挤压 [2][4] - 公司全球销量下滑主要受北美和中国市场拖累，而德国本土市场销量为20.61万辆同比增长4.0%，海外新兴市场为13.36万辆同比增长5.5% [2] 公司战略调整与产品决策 - 公司承认2023年推行的车型命名体系调整存在失误，将经典燃油车型A4更名为A5是一个失误，计划在新款车型更新中重新启用A4标识 [2] - 原命名规则计划用奇数编号分配燃油车和混合动力车型，偶数编号用于电动汽车，但A4并入A5系列的调整导致消费者与经销商认知混乱并影响销量 [3] - 由于A6L在中国市场的高知名度，一汽奥迪已宣布该车型换代不更名，成为奥迪全球命名体系中的唯一特例 [3] 电动化与智能化转型 - 公司高管明确表态，未来7到10年仍将持续生产燃油发动机车型和混合动力车型 [3] - 上汽奥迪A5L Sportback成为全球首款搭载华为乾崑智驾系统的燃油车，多款搭载该系统的车型已正式上市 [4] - 行业认为，BBA重新获得中国消费者喜爱的关键在于加快纯电专属平台车型推出，并在智能驾驶、座舱交互等核心环节补足短板，进行本土化适配 [4]