行业趋势：大模型竞争转向物理AI - 国内大模型赛道竞争白热化 头部玩家密集发布新版本 大厂借春节展开AI流量入口大战 腾讯、阿里、百度将砸下45亿红包抢人[2] - 大模型技术发展面临瓶颈 算法上 数据越多越聪明的路径效果减弱 算力上摩尔定律几近失效 数据上全球纯文本数据即将耗尽[3] - 线上大模型盈利困难 国内外所有纯原生大模型公司均未实现盈亏平衡 大厂砸钱抢人是为防掉队 尽管当前模型能力难以留存用户[3] - 行业焦点转向物理AI 即让大模型走进现实世界 2026年被视作从“读万卷书”转向“行万里路”的关键节点[4] - 巨头纷纷布局物理AI 黄仁勋称“物理AI的ChatGPT时刻已经到来” OpenAI投资机器人公司 谷歌将大模型配置于苹果设备 马斯克合并SpaceX与xAI[4] 公司战略：阶跃星辰的定位与路径 - 公司是国内唯一一家All in大模型+终端、致力于将AI带入物理世界的大模型公司[2] - 公司聚焦全模态大模型研发（语言、图像、声音） 以适配各类终端 国内60%的头部手机品牌已与其达成深度合作 模型装机量超过4200万台[26] - 公司已完成对华为昇腾、壁仞、沐曦等多家国产AI芯片的深度适配 实现了纯国产算力的闭环[27] - 公司发布专为智能体设计的Step 3.5 Flash模型 具备轻量化、高速度、低延迟的特点 逻辑与推理能力媲美闭源大模型[26] - 公司通过“算法研发-场景落地-数据反馈-模型优化”的循环 已在手机和汽车终端找到数据飞轮 持续提升“含模量”[31] 领导层背景：印奇的经历与理念 - 公司新任董事长印奇是AI领域老兵 拥有15年AI创业经历 曾联合创立旷视科技并将其人脸识别技术做到世界顶尖水平（识别率97.27%）[12][13] - 印奇强调商业闭环与盈利的重要性 认为“所有不能闭环的辉煌都是暂时的” 其当前所有行动首先思考如何赚钱[14] - 印奇看好AI与汽车结合 认为这是大模型进入物理世界的最佳基座 未来汽车将成为超级智能体[8][28] - 印奇同时担任千里科技（原力帆科技）董事长 主攻智驾 使其成为同时脚踏AI大模型和智能汽车两大领域的关键人物[9] 业务进展：汽车领域的落地与目标 - 公司与千里科技联手推出“千里浩瀚”智驾系统 其智能座舱Agent OS能以更自然的方式与人交互 该系统已应用于吉利旗下极氪、领克等超过30万辆车上[29] - 公司认为“含模量决定智驾生死局” 是其第一性原理 目前其G-ASD系统与特斯拉FSD有约一年差距 目标是在2026年底达到甚至局部超越特斯拉当前水平[31] - 在汽车业务策略上 公司背靠吉利、奔驰等车企支持 优先服务3-4家头部车企 以跑通“数据—模型—量产”的正循环 形成技术和数据壁垒[31] - 公司今年的目标之一是给100万辆汽车换上大模型的“疾速脑”[32] 融资与团队：资本支持与人才储备 - 公司近期拿下50亿B+轮融资 刷新了过去12个月中国大模型赛道单笔最高融资纪录 且金额高于智谱和MiniMax的IPO募资额[9] - 公司团队聚集了多位AI领域顶尖技术人才 包括微软前副总裁姜大昕、ResNet作者张祥雨、系统专家朱亦博等[32] - 千里科技也挖来了原华为车BU总裁王军担任联席总裁[32] - 公司透露 其目前可能是业内2B（面向企业）收入最好的公司[32] 未来展望：发展目标与行业愿景 - 公司目标是在今年进入大模型第一梯队 并在12到15个月内推出AI原生时代的新硬件（可能是笔、项链等）[32] - 印奇相信大模型终将延伸到具身智能（如机器人） 公司也会跟随时代浪潮进行相关探索[32] - 公司认为自动驾驶如同当年的火车 需要技术、体验和市场教育的共同推进才能最终改变现实[33] - 2026年 AI的主战场将从云端转向物理世界 在汽车方向盘下、座舱里及每一次现实交互中[35]