行业核心趋势 - 2026年初，多家车企密集发布或计划推出增程式新车型，包括小鹏、大众和小米，显示增程式技术路线受到市场高度关注 [1] - 市场出现显著的“增程化”趋势，即插电混动车型通过配备超大容量电池（纯电续航推高至200～300公里）和调整系统标定（减少发动机直驱），使其驾驶体验向增程式靠拢 [3] - 增程式技术也在向“3.0时代”演进，通过采用更大电池、更快快充和更高效专用的增程器（如水平对置发动机），巩固其“纯电体验”优势 [4] - 在产品体验层面，插混与增程技术路线正快速趋同，对于大多数城市和中低速场景，消费者已难以感知两者驾乘体验的差异 [5] - 政策驱动是趋势之一：自2026年起，享受购置税优惠的插电式（含增程式）混合动力汽车的纯电续航门槛将从43公里提高至100公里，促使车企为插混车搭载更大电池 [8] 市场竞争格局 - 从整体销量看，插混车型市场份额显著高于增程式：去年数据显示，插混车型在新能源汽车批发结构中占比3成，而增程式车型占比不足1成 [6] - 不同价格段市场分布不均：增程式电动车在高端市场（20万元以上）表现最为突出；插混车型则在5万～10万元和15万～20万元区间展现较强实力；5万元以下市场以纯电动为主 [6] - 自主品牌在新能源领域全面发力：比亚迪凭借纯电动与插混双线驱动巩固领先地位；比亚迪、吉利、奇瑞等品牌的插混车型表现持续强劲；理想、问界等品牌的崛起让增程式在高端市场占据一席之地 [6] - 增程式在20万元以上中高端市场成功的核心在于：提供极致的“电车感”和静谧性；以“续驶里程超1000公里”的营销点缓解里程焦虑；相对简单的结构让车企能更专注于智能座舱与舒适性配置的集成 [7] 技术路线差异与前景 - 插混与增程的根本技术逻辑不同：插混是油电结合，发动机可发电也可直接驱动车辆；增程式的发动机仅负责发电驱动电机，车辆完全由电机驱动 [3][9] - 技术差异导致初始特点不同：插混车型在高速直驱时理论能耗更低、更全能，但结构复杂；增程式车型能提供无限接近纯电的平顺静谧感受，结构更简单 [3] - 尽管体验趋同，但根本技术逻辑与成本结构差异依然存在：插混技术品类丰富、成熟度和适应性强，有助于车企规避同质化竞争；得益于当前仍处高位的电池价格，插混车型具备更显著的成本优势 [9] - 两者适配不同使用范畴：插混更适配有较多长途出行需求的用户；增程更契合日常通勤场景，不存在适用于所有车型的“万能动力” [9] - 未来展望：当前的“插混增程化”更多是用户体验层面的趋同，而非技术路线的彻底转变；两种路线预计将在各自优势区间继续深化发展 [10]