进口车市场整体表现 - 进口车市场销量自2014年峰值143万辆后持续下行，2025年销量锁定在48万辆，同比大幅下降32% [1] - 2025年进口车市场呈现量价齐跌态势，整车进口金额同比下降39.7%，降幅高于32.4%的销量降幅 [3] - 行业专家预测，鉴于中国汽车出口结构优化与自主品牌崛起，2026年进口车量或再降10% [3] 市场下滑核心驱动因素 - 自主品牌全面崛起，特别是在“高端化+新能源”领域取得重要突破，对进口车市场带来巨大冲击 [3] - 国内消费者购车观念趋于理性，不再迷信“进口即高端”，进口车依靠品牌高溢价盈利的模式逐渐失效 [3] - 国产新能源汽车在科技感、智能化、用户体验及性价比方面具备优势，导致进口车产品竞争力相对下降 [3][6] 进口SUV细分市场分析 - 2025年四驱SUV进口13.64万辆，同比锐减40%，市场份额占比29%，较2017年的71%大幅减少42个百分点 [6] - 国产新能源SUV凭借时尚设计、智能化、大空间、高性价比等优势，在智能座舱与辅助驾驶等领域产品力超越进口SUV [6] - 量销车型国产化、国产SUV强势挤压以及平行进口车需求萎缩，共同导致消费者对进口SUV需求转弱 [6] 主要品牌表现分化 - 2025年进口车市场主流品牌全线下滑，唯雷克萨斯实现增长，全年进口销量达18.41万辆，同比增长2%，创过去4年新高 [7] - 雷克萨斯销量增长得益于其产品调整及时、混动车型市场表现强、终端让利策略到位，以及故障率低、保值率高、产品线丰富等优势 [7] - 雷克萨斯上海电动汽车工厂计划于2027年投产，届时将打破其“纯进口”的品牌标签 [7] 超豪华车市场动态 - 自2024年7月20日起，超豪华小汽车消费税起征点从130万元降至90万元，政策长期影响削弱了其市场竞争力 [8] - 2025年超豪华车品牌下滑态势严峻，降速显著高于非豪华与豪华品牌，反映了超高端消费群体购买力暂时放缓 [8] - 超豪华品牌需加速本土化适配与产品创新，以适应政策引导、国产高端车型突围及消费需求个性化升级的市场变化 [8]