核心观点 - 长江三峡通航管理局在春运高峰期间，通过部署和应用“三峡通航大模型安全监管智能体”（即“智能眼”），实现了对枢纽河段通航的智能化、主动化监管，有效保障了船舶过坝安全与效率，完成了48小时内组织200余艘船舶、1500余名船员返乡过年的复杂任务 [1][3] 春运期间的通航保障 - 三峡船闸在2月8日至10日实施今年首次换向运行，开启南北双通道输送船舶上行过坝，以应对春运高峰 [1] - 通航管理局需在48小时内组织200余艘船舶、1500余名船员顺利返乡过年，同时保障重点物资安全通过枢纽 [1] - 春运期间航段船舶流量持续攀升，通航保障压力增大 [3] “智能眼”系统的功能与应用 - “三峡通航大模型安全监管智能体”是通航监管的“智能眼”，具备强大的感知与分析能力，为春运保障提供强力支撑 [3] - 该系统深度融合船闸运行、船舶动态、水文、气象等多元实时数据 [6] - 系统已在农用船监控、葛洲坝坝前水域管控、石牌航段船舶会让等场景落地应用 [6] - 系统依托近3亿条船舶北斗定位轨迹构建高精度航行模型，可精准预测船舶未来2分钟的航行路径，并智能研判航行动态风险 [6] “智能眼”系统的实际成效 - 系统监测到船舶偏离“经验航路”后生成预警，安全监管人员仅用4分钟便完成航线“纠偏”，避免了撞坝、撞岸等重大风险 [6] - 在石牌弯道复杂水域，系统可精准推算出闸船舶通过时间，并给出交通管控辅助建议，相当于生成船舶“到站时刻表”和设置“虚拟红绿灯” [7] - 截至目前，系统模拟推演石牌航段会遇风险并输出安全预警及调度优化建议超300次，采纳率超九成 [7] 通航管理模式的升级 - 三峡通航管理实现了从“喊话”到“盯屏”，再到“数据推演”的跨越，即从被动应对到主动防控、从经验驱动到数智赋能的转变 [7] - “三峡通航大模型安全监管智能体”在首届综合交通运输大模型智能体创新应用大赛中荣获特别推荐奖 [7]