项目背景与现状 - 戈迪·豪国际大桥连接美国密歇根州底特律与加拿大安大略省温莎，全长约1.5英里，是一座斜拉桥 [2] - 该项目由加拿大出资建设，历时近八年，目前已接近完工，预计将于2026年初开放 [2] - 大桥旨在缓解底特律—温莎走廊的交通拥堵，该通道是北美最繁忙的商业陆路口岸之一，大量汽车零部件及其他货物在此跨境运输 [2] - 现有的近百年历史的大使桥仅有四条车道，通向交通瓶颈区域，常导致卡车排队数小时，造成运输延误、污染加剧及供应链效率下降 [2] - 新建大桥将直接连接两侧高速公路，被视为改善供应链效率、促进区域经济增长并提升边境安全的重要工程 [2] 项目协议与所有权结构 - 根据2012年美国、加拿大以及密歇根州达成的协议，大桥建设资金主要由加拿大政府承担，加方通过收取通行费偿还建设成本 [2] - 美国一侧不收取通行费，密歇根州亦无需为项目出资 [2] - 大桥所有权由加拿大与密歇根州共同持有 [2] - 加拿大总理卡尼表示，项目建设过程中使用了美国钢材和美国劳动力，密歇根州已拥有既定所有权份额 [4] 近期政治争议与美加关系 - 美国总统特朗普在社交媒体发文威胁，在美国“得到充分补偿”且加拿大以“公平与尊重”对待美国之前，他不会允许大桥投入使用 [1] - 特朗普提出美国“或许至少应拥有这一资产的一半”，并称将立即启动谈判 [1] - 这一跨境基础设施项目迅速演变为新的政治与贸易争议焦点，导致美加紧张关系进一步升温 [1] - 特朗普还在发文中批评了安大略省政府经营的酒类商店限制销售美国葡萄酒和烈酒，以及加拿大限制进口美国乳制品等更广泛的贸易议题 [4] - 加拿大总理卡尼已与特朗普通话以缓和紧张局势，双方同意就若干问题继续跟进 [1] 美国地方政界与商界的反应 - 美国密歇根州政界与工商界普遍对特朗普的表态表示担忧并重申对大桥项目的支持 [6] - 民主党参议员埃莉萨·斯洛特金警告，取消该项目将导致密歇根企业成本更高、供应链更不安全、就业岗位减少 [6] - 密歇根州州长格雷琴·惠特默的发言人表示，大桥“关乎就业”，有利于密歇根工人和该州汽车产业，并强调项目无论如何都会开放 [6] - 底特律地区商会会长桑迪·巴鲁阿称该项目是“本州和本地区这一代人中最具决定性的基础设施项目”，警告阻止项目将带来严重后果 [6] 特朗普立场的转变 - 特朗普并非一直反对该项目，在2017年第一任期内，他在与时任加拿大总理特鲁多会晤后曾表示支持建设新大桥 [6] - 根据当时的美加联合声明，双方期待戈迪·豪国际大桥“迅速完工”，并认为其将成为两国之间“至关重要的经济纽带” [6]