内河航运绿色化与智能化转型 - 山东省济宁市的内河港口龙拱港，正通过“铁水联运”模式运输货物，例如将来自山西的煤炭、焦炭由铁路运抵后，不换集装箱直接装船，通过京杭大运河南下送至沿线市县[1] - 航运公司中交润杨（山东）国际物流有限公司拥有70艘船舶，全部为液化天然气或电力驱动，实现了“安全提上去，能耗降下来，航次跑出来”的运营目标[3] - 船型正从传统柴油动力向液化天然气和纯电动转型，山东新能船业有限公司的主力船型为73米长的液化天然气船，并与宁德时代合作开发纯电动船，已获得法国及非洲企业的订单[2] 船舶制造技术升级 - 山东新能船业有限公司的造船模式已从过去“一个车间三四百人，一人一把焊枪”的劳动力密集型，升级为高度自动化，车间内上万个零部件由AGV无人车分拣、机器人焊接，再经分段组装、涂装、合拢后下水，全程所需工人数量大幅减少[1] - 公司已交付的船舶可通过智能平台进行实时监控，例如可实时掌握载重2000吨的“济宁港航6017”号船的位置与状态[2] 大运河航运网络与区域经济 - 京杭大运河航道已实现千里通航，从济宁龙拱港北上可至梁山港，南下经微山湖可通江达海，持续为沿线城市创造新的发展机遇[2] - 大运河经过治理后水质改善，河道宽阔、碧水清波，为绿色航运提供了良好的环境基础[3]