2026年1月中国汽车出口整体表现 - 2026年1月中国汽车出口总量达68.1万辆，同比增长44.9% [1] - 1月乘用车出口58.9万辆，同比增长48.9% [1] - 1月商用车出口9.3万辆，同比增长23.6% [1] 新能源汽车出口成为核心驱动力 - 1月新能源汽车出口30.2万辆，同比增长1倍 [1] - 新能源乘用车出口29.5万辆，在乘用车整体出口中占比首次超过50%，同比增长1.1倍 [1] - 新能源商用车出口0.6万辆，同比下降1.4% [1] - 1月纯电动车出口20.2万辆，同比增长1倍 [1] - 1月插混车出口9.9万辆，同比增长97.3% [1] 插电式混合动力汽车出口表现突出 - 插混和混动车型替代纯电动成为2025年出口增长的新增长点 [2] - 插混皮卡出口表现强劲，成为商用车新能源出口亮点 [2] - 中国插混车凭借技术领先和成本优势快速抢占市场 [2] - 在欧盟对纯电动车加征关税的背景下，中国插混车型在欧洲仍适用10%的基础关税，成为市场突破口 [2] 主要出口车企排名与增长 - 1月整车出口销量排名前十企业中，九家实现正增长 [3] - 奇瑞以11.9万辆出口量位居第一 [3] - 比亚迪出口10万辆，上汽出口9.7万辆，吉利出口7.7万辆，特斯拉出口5.1万辆，五家车企出口量均超5万辆 [3] - 长安汽车出口4.4万辆，是前十中唯一出现下降的企业 [3] 汽车出口历史趋势与增长动因 - 中国汽车出口在2021年开始爆发式增长，此前长期徘徊在每年100万辆上下 [3] - 2025年全年中国汽车出口832万辆，同比增长30% [3] - 增长动因包括车企海外渠道建设和品牌投入加码，以及产业链韧性增强、效率与智能化水平提升带来的产品性价比优势 [3] 出口市场地域分布演变 - 前期出口以中南美洲、东南亚及南亚等亚洲地区为主 [4] - 目前逐步转向以中南美和欧洲市场表现相对较强 [4] - 近期中东和中南美市场表现相对较强 [4] - 中国新能源车出口向西欧和亚洲市场呈现高质量发展局面 [2] 出口增长韧性与未来展望 - 由于市场分散，汽车出口增速受外部环境影响较小，2025年8月以来持续拉升 [2] - 2025年出口受贸易政策干扰，2至4月表现低迷，5至11月恢复增长，12月异常走强 [2] - 只要国际市场环境稳定，中国汽车出口发展仍具有巨大空间 [4]