公司战略与产品规划 - 福特计划在2030年前推出5款定价低于4万美元的相对平价新车型，以推动更强劲的利润增长 [1] - 新低价车型的推出将从一款四门电动皮卡开始，计划在2027年推出，随后还将陆续推出燃油车型与纯电驱动车型 [1] - 福特还将基于与2027年皮卡相同的机械平台，推出另一款售价低于4万美元的高性价比电动车型，并推出一款同一价格区间的经济型燃油皮卡，从2029年开始在田纳西州的新装配厂生产 [2] - 公司计划通过更多可负担的卡车与SUV车型来扩大市场覆盖面，并通过广泛的动力总成组合（电池动力、燃油、混动、纯电）来实现 [2] - 公司正将业务重心从电动汽车方向转移至传统燃油车、皮卡以及混动车，并计划推出一个更便宜的通用电动汽车制造平台以及全新的汽车软件架构 [3] 行业与市场背景 - 美国新车平均成交价格在2025年12月创下纪录，达到50,326美元 [2] - 福特在2025年12月达成的平均成交价为55,596美元，其销售结构长期以高价位的皮卡与SUV为主 [2] - 北美汽车行业正面临一场“可负担性危机”，因中低收入群体削减开支，将主流买家挤出新车市场，可能迫使他们把车贷期限延长至7年或更久 [1] - 共和党领导的一项政策行动取消了因未能达到燃油经济性和排放法规而产生的现金罚款，预计将为福特节省数十亿美元，允许汽车制造商更多地生产和销售高利润、低里程的SUV及皮卡 [3] 财务业绩与展望 - 福特预计2026年调整后的息税前利润（EBIT）将达到80亿至100亿美元，高于2025年的68亿美元 [2] - 福特2026年业绩展望的中值略高于华尔街分析师平均预期值（88.6亿美元） [2] - 投资者普遍预期福特利润会进一步回升，主要因为公司计划生产更多高利润的SUV和皮卡 [3] - 福特最终在其电动汽车业务上计提了高达195亿美元的巨额费用 [3]