行业总体态势 - 2026年传统汽车集团普遍采取稳健增长策略，核心发力点为新能源业务深化转型与海外市场扩张 [1] - 造车新势力及跨界科技企业凭借2025年高速交付势头与产品口碑，设定大幅超越行业平均增速的激进目标，力求抢占更多智能电动市场份额 [1] - 乘联分会预测2026年国内乘用车零售约2400万辆，同比仅增长1%，新能源渗透率将达61%，较上年提升0.6个百分点，行业进入微增长背景下的激烈存量竞争阶段 [6] 传统车企销量目标与战略 - 多家传统汽车集团基于2025年市场表现，普遍设定10%至15%的同比增长目标，并将新能源业务作为销量提升关键引擎 [2] - 吉利汽车2026年销量目标定为345万辆，同比增长约14%，其中吉利品牌275万辆，极氪30万辆，领克40万辆 [2] - 吉利汽车2026年新能源销量目标达222万辆，同比增长32%，新能源渗透率目标从2025年的55.8%提升至64.3% [2] - 长安汽车2026年计划销售330万辆，同比增长13.3%，其中新能源销售目标140万辆，同比增长26.2%，海外市场目标75万辆，同比增长17.7% [2] - 奇瑞集团2026年销售目标为320万辆，较2025年280.6万辆的销售成绩同比增长14.03% [3] - 奇瑞集团2025年销售新能源车903,847辆，同比增长54.9%，2026年计划推出17款重点车型，旗下五大品牌合力向电动化、智能化发起冲击 [3] - 东风集团2026年整体销量目标定为325万辆，其中新能源汽车170万辆、出口60万辆 [3] - 东风集团2026年将深化与华为合作，并在技术上持续加码，包括发力混动技术和自主车规级芯片等 [3] - 长城汽车采取相对审慎策略，将2026年销量目标定为不低于180万辆，相较于2025年132.4万辆的实际销量有显著提升空间，其新能源业务占比不足三成，转型仍是核心任务 [4] 新势力及跨界车企销量目标与战略 - 造车新势力及跨界科技企业凭借2025年高速增长，设定了更为激进的2026年销量目标，新车密集投放与细分市场突破成为实现目标关键 [5] - 零跑汽车在2025年交付59.66万辆、同比增长103%的基础上，2026年提出冲击100万辆的销量目标，目标增长率高达67.5% [5] - 小米汽车2025年交付量超41万辆，远超原定30万辆计划，2026年将交付目标定为55万辆，同比增长34% [5] - 小米汽车计划2026年推出4款新车，包括SU7改款、SU7行政版以及两款增程SUV，以覆盖不同细分市场，支撑销量增长 [5] - 蔚来提出40%至50%的年销量增长率，以此计算2026年销量目标为45.6万至48.9万辆 [5] - 蔚来ES9和乐道L90激光雷达版已进入工信部公告目录，两款大三排车型将持续巩固其在高端纯电市场的优势地位 [5]