事件核心观点 - 长和旗下巴拿马港口公司的特许经营权面临被巴拿马政府强制终止和接管的重大风险，公司已启动法律程序维权，事件发展取决于巴拿马政府与最高法院的行动，港口运营存在即刻中断的可能[2][4][6] - 香港特区政府与中国外交部已多次表态，强烈不满巴拿马裁决，敦促其尊重合约精神，并表明将坚决维护中国企业的合法权益[8][9][12] - 事件涉及第三方航运巨头马士基集团旗下的APM Terminals可能被巴拿马政府指定为临时接管方，长和已向其发出法律行动警告[5][6] 事件背景与争议焦点 - 争议起源：巴拿马最高法院于2026年1月29日宣告1997年第5号法律违宪，该法律是巴拿马港口公司近30年来运营巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的法律基础，长和认为此裁决不合法[3][4] - 政府行动：巴拿马政府在该裁决尚未正式发布生效的情况下，已采取步步进迫的行动，意图迫使巴拿马港口公司退出运营并强制接管港口，但未清晰交代营运计划[2][4] - 潜在接管方：巴拿马海事管理局于2026年1月30日公告，计划依赖马士基集团旗下的APM Terminals作为两个港口的临时管理人，APMT同日自行公布愿意接管[5] 长和的应对措施 - 法律行动： - 已根据投资保护条约就争议事项正式通知巴拿马共和国，寻求磋商与解决方案[2][3] - 巴拿马港口公司已于2026年2月3日根据特许经营合约展开仲裁程序[4] - 公司将继续咨询法律顾问，研究所有可行途径，包括进一步诉诸国内及国际法律程序[4] - 对第三方警告：和记港口已于2026年2月10日通知马士基集团，未经长和同意，任何由APMT接管港口运营的行为都将造成损害，并引发对APMT的法律行动[3][5] - 同时警告第三方切勿参与任何不合法的接管行动[3] - 运营保障努力：公司表示将继续全力确保巴拿马港口公司采取一切合理措施，保障员工、客户、供应商利益，维持港口运作与巴拿马运河物流，但前提是须得到巴拿马当局的允许[5] 事件现状与潜在影响 - 运营不确定性：两个货柜码头（巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港）能否继续运营，完全取决于巴拿马最高法院和政府的行动，不在长和控制范围之内[3][6] - 一旦最高法院正式发布裁决并终止特许经营权，巴拿马港口公司将无法继续运营这两个码头[3][6] - 市场反应：截至2月12日收盘，长和股价下跌0.86%，为连续第3个交易日下跌，总市值为2432亿港元[6] - 历史交易背景：2025年3月4日，长和曾公告拟向美国贝莱德牵头的财团转让其全球43个港口（包括巴拿马运河两端港口），总价值228亿美元[12] - 该交易的独家商期已于2025年7月28日届满，公司表示仍在与财团讨论，并拟邀请中国内地主要策略投资者加入，交易需获所有相关监管批准，预计完成时间将比原计划更长[12] 政府与外交层面回应 - 香港特区政府： - 行政长官李家超与商务及经济发展局局长丘应桦均强烈不满巴拿马裁决，敦促巴方尊重合约精神，提供公平公正的营商环境[8][9] - 批评巴拿马此举是出尔反尔，自毁国家信用，将对当地营商环境和经济发展造成深远损害，并严重破坏国际贸易规则[8][9] - 商务及经济发展局已多次召见巴拿马驻港总领事表达立场[8][9] - 中国外交部： - 发言人林剑表示，中方将坚决维护中国企业的正当合法权益[12] - 针对美国官员的相关言论，外交部批评其暴露了冷战思维和意识形态偏见[12] - 此前（1月30日）外交部已表示将采取一切必要措施维护中方企业权益[12]