长征十号系列火箭低空演示验证飞行试验成功 - 长征十号系列火箭技术验证箭于2月11日成功实施低空演示验证飞行试验，为系列火箭首飞奠定了重要基础 [1] 试验任务与验证目标 - 本次试验承担三项关键使命：验证梦舟飞船上升段最大动压逃逸试验条件、验证火箭多级并联工作的可靠性、验证返回段相关关键技术 [1] - 试验遵循“四步走”实施方案，围绕“一级动力系统性能验证”和“回收及重复使用验证”两条主线，步骤包括三级试车、系留点火、低空飞行和技术验证飞行 [1] 火箭技术构型与特点 - 长征十号系列火箭是为载人月球探测和空间站应用与发展工程研制的新一代载人运载火箭，包括长征十号（三级带捆绑式助推器）和长征十号甲（两级无助推器）两种构型 [1] - 执行本次任务的技术验证箭全长约55米，较系留点火试验时“长高”了近30米，主要增加了用于回收的过渡舱、舱间段结构以及顶部的梦舟飞船逃逸塔和返回舱组合体 [2] - 该验证箭采用7台液氧煤油发动机并联，推力近千吨，是中国目前单个模块推力最大的火箭 [2] - 未来长征十号将在芯一级7台发动机基础上，并联两个相同模块，以获得更大规模运载能力 [2] 最大动压逃逸测试 - 火箭点火升空后，在约10至12公里高度、速度超过音速时达到上升段最大动压时刻，梦舟飞船塔返组合体在此条件下成功接收逃逸指令并与火箭分离逃逸 [2][3] - 为确保逃逸安全，火箭和飞船系统进行了联合设计攻关，优化了分离逃逸的工作时序，精细设计了逃逸过程中的相对位置、速度和角度关系 [3] 子级回收与海上溅落关键技术 - 火箭子级回收返回阶段细分为滑行调姿段、动力减速段、气动减速段和着陆段 [3] - 在约110公里高度，火箭展开四片栅格舵以准备返回回收 [3] - 动力减速段通过两台发动机二次点火为箭体减速并修正飞行姿态 [3] - 气动减速段依靠箭体自身阻力及栅格舵气动力进一步减速 [4] - 着陆段通过3台发动机相继点火向理论着陆点机动，在距海平面约120米处展开挂索机构模拟地面回收网系捕获，在距海平面5米处实现准悬停，最终箭体可控溅落海面 [4] - 这是中国首次实现全剖面一子级箭体海上溅落 [4] 火箭重复使用与成本效益 - 本次试验箭为“三手”火箭，先后经历了2025年8月、9月的两次系留点火试验和本次低空飞行试验 [5] - 同一箭体多次试验降低了研制成本，并积累了连续、真实的实验数据，为后续火箭重复使用的检修维护提供了宝贵经验 [5] - 长十系列火箭将采用“箭上四个挂索机构+地面井字形网系回收装置”的箭地协同回收方案，将捕获、缓冲及稳定等功能转由地面网系实现，以降低箭上复杂度并提升运载能力 [5] - 火箭重复使用能大幅度降低发射成本、提高发射频次，是未来大规模自由进出空间的必经之路，也是中国航天强国建设的重要支撑 [5]