文章核心观点 - 蔚来完成第1亿次换电服务，标志着换电模式从技术验证走向规模化普及，证明了其商业可行性与用户价值，并折射出国内充换电基础设施的跨越式发展 [1] - 在“充换电并行”政策与“三年倍增”行动方案支持下，补能基建成为新能源汽车产业高质量发展的核心支撑，推动行业从“造好车”向“建好网”进阶，助力产业价值链上移并为国家新型能源体系构建注入新动能 [1] 蔚来换电业务成就与数据 - 截至第1亿次换电达成，蔚来在全国布局换电站3729座，其中高速公路换电站1020座，建成9纵11横16大城市群高速换电网络，连通全国超550城，整体充换电站数量达8627座，位居行业首位 [2] - 蔚来日均换电单量已突破10万次，平均0.8秒就有一辆车从换电站满电出发 [2] - 累计完成1亿次换电为用户节省了8341万小时的加电时间，并减少超263亿元的用车成本 [2] - 1亿次换电相当于完成1亿次电池体检，累计减少二氧化碳排放176.84万吨 [3] - 公司在充换电领域累计投入超180亿元，拥有超2100项相关专利 [3] 蔚来未来计划与网络价值 - 2026年计划新增1000座换电站，年底换电站总数将达4600座，同时第五代换电站即将启动大规模建设，萤火虫品牌用户也将纳入换电服务体系 [2] - 换电网络已接入虚拟电厂，目前有860座换电站、2.6万根充电桩参与国内14个省市的电网调度需求响应和调峰调频，成为业内首家具备常态化参与调频服务能力的车企 [5] - 换电模式下的电池统一集中管理，让电池的科学延寿、梯次利用和综合回收成为可能，提升了电池资源利用效率 [5] 行业政策与发展背景 - 2014年国务院办公厅印发的指导意见首次明确“以居住地/单位配建充电为主、城市公共充电为辅、充电站与换电站为补充”的多元补能体系 [4] - 2025年国家发展改革委等部门印发的《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》，鼓励车企参与充换电网络建设，推动车网协同 [4] - 政策红利下，国内新能源汽车补能体系迎来跨越式发展，行业格局发生深刻变化 [4] 行业趋势与竞争格局演变 - 新能源汽车发展初期，补能设施主要由第三方运营商建设，随着新能源车渗透率突破，车企开始意识到车桩协同的重要性，自建补能网络从可选项变为必选项 [4] - 以蔚来、特斯拉、小鹏为代表的新能源车企纷纷加速充换电网络布局，推动补能基建从零散布局向全国化、网络化升级 [5] - 充换电基础设施的建设正推动中国新能源汽车产业价值链从单一的“造好车”向“建好网”的全生态布局升级，补能网络成为车企核心竞争力的重要组成部分 [5][6] - 车企从整车制造商向出行服务商和能源服务商转型，并积极推动换电行业的标准统一 [6]