公司战略与目标 - 长城汽车计划重启欧洲市场，重点推出混合动力和燃油车型，作为其到2030年海外销量翻倍至100万辆的宏伟计划的一部分[1] - 公司计划到2030年在欧洲建立一座年产能达30万辆的工厂，这要求其销量实现近一百倍的增长[1] - 长城汽车上月发布了全新的全球化车型架构，计划推出超过50款纯电动、混合动力和燃油车型[1] 欧洲市场表现与挑战 - 长城汽车在欧洲的销量在2024年下降25.4%，2025年进一步下降近30%，仅售出3500辆汽车[1] - 自2021年长城汽车在慕尼黑车展首次亮相以来，欧洲市场已发生巨变，包括比亚迪、奇瑞的Jaecoo和Omoda品牌以及零跑汽车在内的中国竞争对手在2025年经历了快速增长[1] - 欧洲汽车制造商也推出了更便宜的车型以应对来自东方的竞争挑战[1] - 分析指出，欧洲品牌已经觉醒，且中国竞争对手已经存在，这将使长城汽车的回归之路更加艰难[1] 产品与市场策略 - 长城汽车在欧洲的首款新车型是欧拉5，一款小型城市电动车，也将提供混合动力版本，随后将推出其燃油SUV品牌哈弗的两款车型[1] - 公司设计负责人表示，公司正在考虑为欧洲市场推出轿车、旅行车甚至可能包括皮卡，以吸引充电基础设施不完善的市场[1] - 公司正在欧洲招募新经销商，并专注于提升二手车残值，这对欧洲买家很重要[1] - 设计负责人表示，与之前侧重电动车的策略不同，推出燃油车和混合动力车是“前进的方向”[1] 行业对比与案例 - 比亚迪在2024年早期销售未达预期后，通过增加经销商和在纯电产品线中加入插电式混合动力车型，重启了其欧洲业务[1] - 比亚迪2025年在欧洲的销量从2024年的50,912辆增长两倍多，达到187,657辆，其中插电式混合动力车型是其最畅销车型之一[1] - 前日产首席运营官指出，第二次回归市场总是更昂贵、更困难，需要清晰且有说服力的信息[1] 全球销售与市场依赖 - 长城汽车总销量同比增长7.3%，达到132万辆，而海外销量在澳大利亚、拉丁美洲、南非和东南亚增长的推动下，同比增长11.7%，达到506,066辆[1] - 由于美国市场对中国汽车制造商关闭，印度和日本市场准入有限，长城汽车若没有欧洲市场则无法实现其2030年的销售目标[1] - 咨询公司董事总经理指出，虽然可以去非洲和中东，但销量规模有限，没有欧洲市场（长城汽车）难以实现目标[1] - 伦敦咨询公司的中国市场预测主管认为，100万辆的目标对长城汽车来说是务实的，如果公司对欧洲市场采取一贯的策略，凭借其资源和技术能力，没有理由不能与竞争对手抗衡[1]