业绩预告与经营情况 - 公司预计2025年归属于上市公司股东的净利润亏损4000万元至6000万元 但扣除非经常性损益的净利润实现盈利450万元至675万元 较2024年亏损幅度收窄 [2] - 业绩变动主要源于船舶运营结构优化 如聚焦外贸航线 和成本管控措施 [2] 公司治理与近期事件 - 实际控制人李建明已于2024年4月解除监视居住 但所涉案件尚未审结 [3] - 公司强调李建明未参与日常经营 目前治理结构正常 但市场对其案件后续进展保持关注 [3] 运力优化与项目推进 - 公司2025年推出“拆旧买新”策略 包括拆解老旧船舶并申请政府补贴 如2025年11月收到拆船补贴4067.28万元 [4] - 公司计划购置新船 拟投入不超过6000万美元 该计划需股东大会批准 实施期限为通过后12个月内 旨在提升船队竞争力和效率 [4] 市场表现与资金动向 - 2026年1月以来 主力资金多次呈现净流出状态 如1月5日净流出592.1万元 1月9日净流出713.7万元 股价同期承压 [5] - 市场情绪受实控人事件 行业周期及业绩因素交织影响 [5] 行业环境与展望 - 干散货航运业受全球贸易景气度影响 2025年沿海散货运价指数稳中有升 [6] - 机构展望指出 2026年交通运输行业可能受益于内需改善 但需关注供需格局变化对运价的潜在影响 [6]