核心观点 - 中国一汽自2026年1月起将其仅持股5%的零跑汽车销量纳入自身新能源汽车销量统计 此举引发外界对其并表合理性的关注 [1][2] - 剔除零跑汽车销量后 中国一汽2026年1月实际新能源汽车销量为1.9万辆 低于同期东风公司和长安汽车 在三大汽车央企中面临竞争压力 [4] 销量数据与并表情况 - 2026年1月 中国一汽新能源汽车销量为5.1万辆 同比增长9% 此数据已包含零跑汽车销量 [1] - 零跑汽车2026年1月销量为3.2万辆 剔除该部分后 中国一汽实际新能源汽车销量为1.9万辆 [4] - 中国一汽于2025年12月通过子公司以37.44亿元获得零跑汽车约5%股权 零跑汽车实控权仍由创始人团队掌握 Stellantis集团为单一最大股东持股18.99% [2] - 行业分析师指出 通常51%控股才被认为是具有充分话语权的相对控股 方可进行销量并表 [2] - 零跑汽车方面表示 此次并表不影响其作为独立企业统计和申报自身销量数据 [2] 主要汽车央企新能源业务对比 - 2025年全年销量：长安汽车新能源汽车销量最高 达110.9万辆 同比增长51% 东风公司为104万辆 中国一汽为36.6万辆 同比增长71.4% [4] - 2026年1月销量：东风公司新能源汽车销量为8.3万辆 长安汽车为3.7万辆 中国一汽（剔除零跑后）为1.9万辆 [4] - 2026年销量目标：东风公司目标总销量325万辆 其中新能源汽车170万辆 长安汽车目标总销量330万辆 其中新能源汽车140万辆 中国一汽目标总销量354.6万辆 但未公布具体新能源汽车销量目标 [4][5] - 东风公司2025年104万辆新能源销量中 包含了其持股21.68%的赛力斯贡献的约47万辆 剔除后约为57万辆 [4] 行业背景与公司战略 - 2025年 国资委正式实施对汽车央企的新能源汽车业务单独考核 标志着竞争进入质效并重、创新驱动的新阶段 [4] - 中国一汽表示2026年将加快绿色发展 提高新能源产品供给质量 加快新能源产品营销创新 [5]