文章核心观点 - 美联航与发动机制造商罗尔斯·罗伊斯之间的合同纠纷，为其已拖延16年的空客A350订单增添了新的不确定性，订单前景存疑 [1] 订单历史与现状 - 美联航的空客A350订单可追溯至2009年，在美联航与大陆航空合并后经历了重组，并多次被推迟或更改 [1] - 美联航在最新的监管文件中，虽然仍将45架空客A350飞机列在2027年后交付的账目中，但未提供预期的交付时间表 [1] - 此前的一份年度文件曾指出预计交付时间在2026年之后 [1] - 由于罗尔斯·罗伊斯是A350唯一的发动机制造商，此次纠纷对美联航能否将飞机投入服务打上了问号 [1] 合同纠纷详情 - 美联航于2010年与罗尔斯·罗伊斯签署了购买发动机和维护服务的长期合同，并于2017年向该发动机制造商预付了1.75亿美元 [1] - 美联航声称，罗尔斯·罗伊斯在去年12月违反了合同条款，促使美联航要求退还1.75亿美元并追加额外金额 [1] - 罗尔斯·罗伊斯否认违反任何合同，并认为美联航存在过错，双方目前均声称对方欠自己钱 [1] - 罗尔斯·罗伊斯表示已遵守自2010年以来的协议义务，但由于法律程序无法进一步置评，并称美联航为“重要客户”，期待解决这一“历史问题” [1] 行业背景与三方关系 - 分析师指出，价值数十亿美元的飞机交易涉及航空公司、飞机制造商和发动机供应商之间复杂的三方关系 [1] - 美联航表示正在评估此次纠纷可能对其他相关方（很可能指空客）意味着什么 [1] - 空客拒绝置评，但继续在其公布的积压订单中保留这一停滞的订单，行业消息人士称这是维护合同权利的常规做法 [1] 美联航的机队规划与订单前景 - 美联航是主要买家，多年来一直是空客和波音的竞争战场 [1] - 2025年9月，公司首席执行官表示预计将在当年晚些时候宣布关于A350订单的决定 [1] - 公司表示，关于该飞机的决定与其长期宽体机更换需求相关，特别是最终需要更换老旧的波音767和777飞机 [1] - 订单的多次推迟引发了市场猜测，认为美联航可能取消订单或将其转换为其他空客机型，例如其已大量购买的A321neo系列飞机 [1]