京东航空引入首架空客宽体货机 - 京东航空于2月12日投入运营其首架空客A330-200P2F客改货机，该机为京东航空机队的第12架飞机，也是其首款宽体货机[1] - 该货机最大业载约60吨，较京东航空此前运营的窄体货机载量提升近3倍，标志着公司正式迈入宽体远程国际货运阶段[2][3] - 空客与京东航空的宽体货机引入项目从接洽到完成仅用时五个月，远快于通常所需的一年多时间[1] 京东航空的商业模式与战略布局 - 京东航空是国内唯一由电商平台企业自建自营的航空货运公司，依托电商平台和自有货源，其竞争逻辑与传统货运航司不同[4] - 公司计划将电商平台供应链与航空网络绑定，最终形成闭环式的跨境物流体系[4] - 京东航空以芜湖宣州机场为核心枢纽，在长三角构建航空货运节点，对标顺丰鄂州和圆通嘉兴的模式，但目前仍处于扩张早期阶段[9] - 2025年以来，京东航空已相继开通武汉至曼谷、珠海至克拉克等多条国际货运航线[4] 京东集团的物流全球化扩张 - 京东集团近年来积极并购并加快出海步伐，2022年收购国内物流龙头德邦股份控股权，2024年7月宣布拟收购德国消费电子零售商Ceconomy[4] - 京东物流旗下快递品牌JoyExpress近日已在英国、德国、荷兰和法国等多国上线，为其欧洲零售平台Joybuy提供当日达、次日达服务[4] - 京东在海外已运营超过130个各类型海外仓，总管理面积超过130万平方米[4] 空客在中国货运市场的进展 - 空客货机在中国内地市场正实现从0到1的突破，其在华市场份额持续提升[1] - 2024年11月，6架空客A350F货机获得国货航的订单，A330客改货机已成为国货航、川航、江西货航的主力机型[1] - 空客A350F货机的买家还包括国泰航空和星宇航空[1] 中国航空货运行业动态 - 2025年，中国民航国际货物运输量同比增长22%，国际货运航线新开数量同比大幅增加，中国航空企业国际运输市场份额达到44%[6] - 国际货运航权分为“一类”与“二类”，其中二类航线在运力紧张、申请竞争时需按指标体系评分配置[6] - 除北上广三大国际航空枢纽外，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨等七大机场主体正在加密建设国际航空枢纽，同时大连、南京、杭州等“N个”区域性航空枢纽也在扩展国际航线网络[6] - 相较于一线门户机场，部分区域枢纽在国际货运航权和时刻资源上更具拓展空间，有利于新开国际货运航线[7] 行业挑战与区域枢纽案例 - 国际货运航线面临货物、航权、双边政策等多重限制，商业可行性航线选择并不充裕[6] - 以南亚航线为例，去程货源火爆，但返程往往难以装满，高空载率成为货运航司出海的重大成本挑战[6] - 重庆江北国际机场2025年T3B航站楼及第四跑道投用，成为西部地区首座4条跑道同时运行的机场，全年完成货邮吞吐量54.85万吨，创历史记录[9]