铁路售票策略 - 铁路部门实行“长途优先、兼顾中短途”的售票策略，旨在满足旅客出行刚性需求并最大化运力资源使用效率 [2] - “长途优先”指将大部分票额分配给始发站或邻近始发站的车站，优先满足全程或长距离出行旅客 [2] - “兼顾中短途”指通过票额预分和动态调整，为沿线车站分配一定数量票额，满足中短途旅客需求 [2] - 该策略基于长途旅客出行距离长、可替代方案少的特点，若起售时完全敞开短途票会挤占长途票额并造成席位闲置 [2] - 全国铁路春运日均开行运行距离500公里以下旅客列车占比超53%，中短途旅客可选择车次相对较多且有较多替代出行方式 [2] 长途车票发售机制 - 长途列车车票发售主要经历三个阶段：票额预分、动态调整和敞开发售 [3] - 票额预分阶段：车票起售前，依托历史客流数据，先将20%左右票额分配给邻近始发站车站，其余票额根据大数据分析自动分配给客流需求大的长途区段 [3] - 动态调整阶段：列车起售1天后，根据余票和候补购票情况，每日将剩余部分长途票额投放给候补需求多的区段，票额按“先到先得”原则优先满足已候补旅客 [3] - 敞开发售阶段：根据开车时刻，在开车前1天或当天，将剩余长途票额不限定区间敞开发售，同样按“先到先得”原则优先满足已候补旅客 [3] 售票策略执行案例 - 以2月13日T18次列车（牡丹江至北京）为例，全列共有447个硬卧席位 [4] - 票额预分阶段：将19.9%票额即89张硬卧车票分配给苇河、哈尔滨2个车站，其余票额主要分配给哈尔滨至北京等长途区段 [4] - 动态调整阶段：1月31日至2月12日，先后分批将剩余的65张长途硬卧票额投放给哈尔滨至北京等区段，36个候补订单成功兑现57张车票 [4] - 敞开发售阶段：2月13日起实行敞开发售，截至开车前共发售131张硬卧车票 [4] 候补购票情况与建议 - 今年春运期间，通过候补购票已兑现1280万张车票，成功率达70%以上，其中51%为短途车票 [6] - 在长途车票发售初始阶段，系统优先满足长途旅客，短途需求显示“无票”时建议提交候补订单 [5] - 候补购票时，选择的“日期+车次”购票组合越多（最多60个），成功率越高，还可选择非热门车次、中转换乘、错峰等方式出行 [5][6] - 铁路部门建议有短途需求的旅客尽量不选择购买长途列车区间票，并特别提示不要“买长乘短”，以免支付额外费用并造成运力资源浪费和失真数据 [5][6] - 在候补购票需求旺盛和有条件时，铁路部门会及时增开列车，新增票额同样优先满足已提交候补购票需求的旅客 [6]