铁路12306售票策略解读 - 铁路12306技术中心针对“长途有票、短途无票”的公众反馈，详细解释了其长途旅客列车的售票策略，核心在于通过“长途优先、兼顾中短途”的原则和动态票额管理，优化运力资源配置并满足不同旅客需求 [1] - 公司建议短途出行旅客尽量避免购买长途列车的区间票，若确需购买且显示“无票”时，应及时提交候补订单，并充分利用最多60个“日期+车次”的购票组合 [1][3] - 公司明确，在票额分配、动态投放、退票改签及增开列车产生新票额时，将根据同一车次同一区间候补订单的支付时间，按照“先到先得”原则优先满足候补旅客，并再次建议短途旅客不要“买长乘短” [1][3] 售票策略核心原则与阶段 - 铁路部门组织旅客列车开行遵循“长短途列车合理分工、始发站兼顾中间站”的原则，长途列车主要服务于中长距离出行需求 [2][4] - 对长途列车实行“长途优先、兼顾中短途”的售票策略：“长途优先”指将大部分票额分配给始发站或邻近车站，优先满足全程或长距离旅客；“兼顾中短途”指通过票额预分和动态调整，为沿线车站分配一定票额，以满足中短途旅客 [2][4] - 一趟长途列车的车票发售分为三个阶段：1) 票额预分：车票起售前，依托历史数据将约20%票额分配给邻近始发站车站，满足中长途需求，其余票额通过大数据分析分配给需求大的长途区段，这些票售出后会裂解出短途车票 [2][4]；2) 动态调整：起售1天后如有余票，根据余票和候补情况每日将部分剩余长途票额投放给候补需求多的区段，售出后继续裂解短途票，并按“先到先得”满足候补订单 [2][4]；3) 敞开发售：开车前1天或当天，将剩余长途票额不限定区间敞开发售，同样按“先到先得”原则优先满足候补旅客 [2][4] 系统动态调整与运营成效 - 在动态调整和敞开发售阶段，系统依据候补数据、余票数量及退票改签情况，将产生的票额按“先到先得”原则优先满足已提交候补的旅客 [3][5] - 当候补购票需求旺盛且条件允许时，公司将及时增开列车，新增票额同样按照“先到先得”原则优先满足候补旅客 [3][5] - 春运以来，通过候补购票已兑现1280万张车票，整体成功率超过70%，其中兑现的短途车票占比达到51% [3][5]