行业运营与安全保障 - 春运期间高铁线路运营负荷显著增加，张家界西高铁站旅客列车开行密度大幅增加，列车进出站对钢轨的冲击力显著加大，钢轨伤损及安全隐患风险上升[1] - 为应对挑战，相关运营部门采用创新生产组织模式，车间主任熊晶创新采用“集中会战”模式，将沿线3个工区的在岗职工集中调配至张家界，以全力推进钢轨探伤攻坚工作[1] - 作业团队运用了在实践中总结的高效作业方法，班组总结的“三段、六区、十二扫查”作业法，通过科学划分检测区域、规范执行十二道扫查工序，实现对钢轨焊缝全方位、多角度、无盲区的细致检测[1] 具体作业执行与技术应用 - 作业在夜间高负荷时段进行，4个作业组、23名高铁“探伤医生”在深夜开展钢轨探伤作业，以筑牢春运安全防线[1] - 作业任务具体且繁重，需要高效完成20公里线路、191处闪光焊缝的检查任务[1] - 检测过程高度依赖技术与人员专注，作业人员使用探伤仪，全神贯注紧盯仪器屏幕波形变化，精准操控探头，细致排查每一处细微隐患[2] 人员投入与职业精神 - 作业人员克服艰苦环境坚守岗位，在凌晨时分、山间寒风凛冽的环境下，两两搭档、协同配合，同步对两股钢轨开展全断面探伤检测[1] - 工作人员将安全责任具体化，高铁安全对“钢轨守夜人”而言是靠亲手摸、耳朵听、眼睛看守护的责任，每一次专注检测都在为春运高铁平稳运行保驾护航[2] - 作业顺利完成并体现了职业价值，凌晨3时5分作业人员顺利完成最后一组焊缝探伤作业，工作人员表示列车安全驶过其检查的线路会感到踏实[2]