任务概述与核心成就 - 公司成功完成长征十号火箭芯一级首次低空飞行、最大动压逃逸及海上打捞回收试验，验证了可重复使用关键技术，这是载人月球探测工程的里程碑式突破 [1] - 整个飞行试验计划用时470秒，试验团队为此已准备5年之久 [3] 火箭系统与技术验证 - 长征十号是我国第四代火箭，具备智慧飞行和可重复使用特点，本次试验是其可重复使用的关键技术验证 [3] - 试验将验证国内首次最大动压逃逸以及世界首创的火箭海上网系回收 [3] - 火箭测发指控大楼尚在建设中，科研人员将后端测发系统临时搭建在集装箱方舱内进行远程控制、测试和检查 [4] - 发射前需进行3次总检查和3次全系统合练，各系统联动进行全流程演练 [4] - 发射前一天，火箭满足加注条件，由于固定加注设施未建成，任务通过液氧和煤油的加注槽车进行临时加注工作 [14] 飞船系统与逃逸测试 - 梦舟飞船进行了最大动压逃逸飞行试验，验证其在火箭点火上升阶段、动压达峰值的极端条件下实施逃逸的能力，关乎航天员生命安全 [11] - 田林及其团队从5年前开始投入梦舟飞船逃逸系统的技术攻关，2个月前进驻文昌发射场，要求团队成员对负责的飞船产品状态100%熟悉掌握 [11] 海上回收操作与挑战 - 任务采用海上溅落回收方式，并在“领航者”号海上回收作业平台上根据火箭遥测数据进行在线模拟捕获，以验证方案可行性 [11] - “领航者”号平台长144米、宽50米，满载排水量超过2.5万吨，回收塔架高度接近70米，加上船体和天线相当于近30层楼高，重心高且在冬季恶劣海况下不规则摇晃 [13] - 海上回收的技术难点包括：高实时动态性，滑车需在极短时间内从初始位置移动到指定地点并带动近一吨的阻拦索实现捕获；以及捕获与缓冲两个状态在极短时间内切换的核心技术突破 [13] - 任务期间遭遇特情（一声脆响）和海区浪高预计达6—7米的大风浪预警，指挥组启动了恶劣海况应急预案 [13] - 从1月底到2月初，海上回收任务各船陆续起航前往火箭返回理论落点附近海域 [5] 指挥调度与团队协作 - 针对载人发射任务需求，新增设火箭系统一岗指挥岗位，由曾担任空间站核心舱发射01指挥的廖国瑞担任，便于多系统高效协同 [7] - 长征十号火箭主任设计师朱平平在试验中担任火箭系统二岗指挥，与廖国瑞已并肩奋战一年多 [7] - 梦舟飞船返回舱搜索回收的调度指挥由冯浩明担任，这是他首次担任海上回收调度指挥，团队从年初开始一直在摸索海上执行任务的组织指挥模式和训练方法 [7] 测控、通信与搜索回收 - 与神舟任务相对成熟的4次落点预报不同，本次任务需根据洋流情况每3—5分钟进行一次落点预报，洋流速度越快，通报频次和信息量越大，对调度是较大挑战 [9] - 梦舟返回舱降落后一直在海上漂浮，需时刻关注其位置，及时向各任务分队传达落点坐标，便于空中和海上力量调整方向，一度就是上百公里，一分也有十几公里，要求分秒不差 [9] - 为应对恶劣天气和变化洋流，光学测量团队采取多手段、多点位、全域覆盖补盲策略，在船上安装船载光电摄录设备配合陀螺仪稳定系统，确保在剧烈颠簸海面上拍到清晰稳定图像 [9]