铁路售票策略与运营数据 - 铁路12306在2026年春运期间已累计发售火车票超2.47亿张 [4] - 春运期间通过候补购票已成功兑现1280万张车票，整体成功率超过70%，其中51%为短途车票 [8] - 全国铁路春运日均开行的运行距离500公里以下的旅客列车占比超过53% [7] 售票核心策略与原则 - 公司执行“长途优先、兼顾中短途”的售票策略，以优先满足全程或长途旅客需求，并兼顾中短途旅客 [4] - 该策略旨在最大限度满足旅客刚性需求，并确保铁路运力资源利用最大化 [7] - 票额分配遵循“先到先得”原则，优先满足已提交候补购票需求的旅客 [4] 票额分配与发售三阶段 - 票额预分阶段：在车票起售前，依托历史客流数据，将约20%的票额分配给邻近始发站的车站，其余票额根据大数据分析自动分配给客流需求较大的长途区段 [4] - 动态调整阶段：列车起售1天后，根据余票和候补情况，每日将剩余的部分长途票额投放给候补需求较多的区段 [5] - 敞开发售阶段：在开车前1天或当天，将剩余长途票额不限定区间敞开发售 [6] G246次列车售票实例分析 - 以2月13日G246次列车（广州南至上海虹桥，全列1238个座席）为例 [6] - 预分阶段：将21%的票额（260张车票）分配给衡阳东、长沙南、宜春三个车站 [6] - 动态调整阶段（1月31日至2月11日）：分批投放395张长途票额，成功兑现272个候补订单，兑现车票408张 [6] - 敞开发售阶段（2月12日起）：共发售172张车票，其中成功兑现55个候补订单，兑现车票81张 [6] 对旅客的购票建议与影响 - 建议短途旅客尽量选择短途列车出行，避免“买长乘短” [3][8] - 若需购买长途列车区间票且显示“无票”，应及时提交候补订单，并最大限度使用60个“日期+车次”的购票组合以提高成功率 [3][8] - “买长乘短”行为不仅会增加旅客额外费用，还会形成失真的出行数据，导致运力资源浪费 [8]