行业运营模式与成本结构 - 公路货运行业存在“一人养车，以车养家”的个体运营模式，司机通过自有车辆承担全部运营成本并获取利润 [1] - 货运司机的主要成本包括车辆保险、保养费用以及轮胎磨损等固定支出，这些成本需从运输利润中扣除 [1] - 在长途运输中，高速通行费是主要可变成本之一，例如一趟1000公里运输的高速费超过2000元 [1] 市场定价与利润空间 - 长途普货运输有明确的市场定价，例如从广东肇庆四会至江西铅山约1000公里的运价为6400元 [1] - 货运司机的利润获取依赖于对运营成本的精细控制，通过选择成本更低的国道替代高速公路以节省开支，从而扩大利润空间 [1] - 运输货物的类型（如饮料等普货）和时间要求（不赶时间）是影响运价和路线选择的重要因素 [1] 季节性因素与市场动态 - 春节等传统节日临近会对公路货运产生显著影响，期间高速公路拥堵加剧，直接影响车辆的运营效率和成本 [1] - 为应对季节性拥堵，部分司机会主动调整运营策略，选择国道等替代路线以维持运营的经济性 [1] - 货运平台（如运满满App）是司机获取订单的重要渠道，显示了数字化工具在连接货主与运力方面的关键作用 [1]