成都东站运营规模与效率 - 成都东站是西部最繁忙的高铁站，2024年全年旅客发送量达1.49亿人次，位居全国高铁站第二 [1] - 2025年春运期间，预计日均发送旅客24.5万人次，相当于每日运送一座小县城的人口 [1] - 车站候车大厅面积达3.6万平方米，高峰期每小时进站客流高达3万人 [5] 车站运营中枢与调度能力 - 车站综控室是运营“神经中枢”，通过96块监控屏进行全局监控，每班有7名人员在岗 [5] - 综控室日均调度列车750趟，在高峰期需达到每分钟调度6趟车的节奏 [5] - 每一趟列车的准点发车都依赖于多个系统的协同确认与精准的秒级时间管理 [5] 客运服务与失物招领创新 - 车站遗失物品招领处2025年共入库超过7.4万件失物，高峰期每日接收失物达四五百件 [8] - 在众多失物中，身份证丢失现象突出，高峰期一天最多可收到100多张 [8] - 车站已“上新”遗失身份证自助领取机，将证件信息登记时间从人工的3分钟缩短至30秒，并免去了旅客窗口排队 [8] 动车组夜间检修与维护体系 - 成都动车段是四川动车组的集中检修地，被称为“陆地航母” [9] - 在一个夜间检修时段（17:30至次日8:00），共有65组动车在此接受“体检”，超过100名地勤机械师分三轮工作 [10] - 地勤机械师需对动车组进行“徒步式”检查，一个夜班行走步数可达3万多步 [10] - 检修使用摄像手电筒等设备，单次检查可回传上万条数据至指挥中心进行深度分析，以实现故障预警 [10] - 一列复兴号动车组的螺栓数量达上万颗，检修时需对每颗螺栓的防松标记进行逐一检查确认 [10]