新加坡征收可持续航空燃料税 - 新加坡自2026年起对进出航班征收可持续航空燃料税，税款将用于发展该燃料 [1] - 征税政策适用于2026年10月1日及之后起飞、4月1日及之后售出的樟宜机场航班 [2] - 樟宜机场去年旅客吞吐量达创纪录的7000万人次 [2] - 客运航班税额根据行程距离和舱位等级浮动，东南亚经济舱最低为1新加坡元（约75美分），飞往美洲高端舱位最高为41.6新加坡元（约32美元） [2] - 货运航班按运输距离和重量计税，税费将在机票和货运合同中单独列明以确保透明 [3] - 新加坡民航局表示，征税旨在让所有航空参与者以可承受成本为可持续发展贡献力量 [3] 东南亚成为全球SAF生产枢纽 - 东南亚地区有望成为全球可持续航空燃料生产枢纽 [1] - 该地区拥有丰富的农业和林业废弃物原料资源，被形容为一座可大规模开发的“金矿” [4] - 新加坡拥有东南亚规模最大的SAF工厂，将于今年启动新一代生产设施建设，并已与捷蓝航空、新加坡航空等航司签订供应协议 [1] - 泰国计划于2025年在曼谷新建一座SAF工厂 [1] - 马来西亚和越南在去年实现了国内生产的里程碑 [1] - 越南2025年已向越捷航空等本土航司供应国产SAF混合油 [4] - 马来西亚去年首次向马航等本土航司及欧洲客户交付SAF产品 [4] - 印尼计划扩大国内SAF产能，菲律宾等国正简化审批流程以吸引投资 [5] - 东盟预计到2050年，该地区每日SAF产量可达850万桶 [5] - 行业人士认为该产业刚起步，但发展势头正在明显积聚 [1] 可持续航空燃料的行业背景与目标 - 可持续航空燃料通常以废弃食用油或农业废弃物为原料制成 [1] - 全球航空业正大力推广SAF，以期在不改造现有飞机的前提下大幅削减航空碳排放 [1] - 据国际能源署数据，航空业碳排放约占全球年度碳排放总量的2.5%，且其排放增速快于其他任何交通运输行业 [7] - 国际民用航空组织设定了2050年实现净零碳排放的目标 [8] - 使用可持续航空燃料可减少航空业约65%的碳排放 [8] - 部分航司和国家已出台SAF使用强制要求 [8] 美国政策对全球SAF生产的影响 - 美国在特朗普总统任内出现环保政策倒退，为全球燃料生产格局带来新机遇 [1] - 外界对SAF能否快速实现规模化存疑，部分原因在于特朗普政府逆转清洁能源政策 [8] - 全球SAF产量此前稳步增长，美国产量去年近乎翻倍，创下历史新高 [8] - 特朗普政府撤销拜登时期的气候政策后，快速增长的生产势头受到抑制 [8] - 自2018年大规模生产启动以来，全球SAF产量增速预计将首次放缓 [8] - 行业分析指出，美国政策倒退是讨论焦点，相关政策激励进入不确定期 [8]