股价表现 - 自公布截至2025年12月31日的季度财报以来，公司股价下跌0.6%，同期标普500指数下跌0.02% [1] - 在过去一个月中，公司股价上涨13.5%，而同期标普500指数下跌1.9% [1] 季度财务业绩 - 2026财年第三季度（截至2025年12月31日）收入为7110万美元，较上年同期的7790万美元下降8.7% [2] - 季度营业亏损380万美元，而上年同期为营业利润140万美元 [2] - 季度归属于公司股东的净亏损扩大至250万美元，或每股亏损0.91美元，上年同期净亏损为130万美元，或每股亏损0.47美元 [2] - 季度调整后息税折旧摊销前利润为20万美元，较上年同期的270万美元大幅下降 [5] 九个月累计财务业绩 - 九个月累计收入为2.062亿美元，较上年同期的2.255亿美元下降8.6% [3] - 九个月累计归属于公司股东的净利润为30万美元，或每股0.10美元，较上年同期的90万美元（每股0.32美元）下降69.8% [3] 分业务板块表现 - 隔夜空运货代收入基本持平，为3060万美元 [4] - 地面支持设备销售额增长7.9%，从1180万美元增至1280万美元 [4] - 商用飞机、发动机及部件收入下降42.4%，从3270万美元降至1880万美元 [4] - 数字解决方案收入增长24.9%，从190万美元增至250万美元 [4] - 新收购的区域航空业务（Rex）在部分季度贡献收入520万美元 [4] - 地面支持设备板块调整后息税折旧摊销前利润从上年同期的20万美元增至170万美元 [5] - 隔夜空运货代板块调整后息税折旧摊销前利润为100万美元，较上年同期的190万美元下降48.6% [5] - 商用飞机、发动机及部件板块调整后息税折旧摊销前利润为亏损20万美元，上年同期为利润290万美元 [6] - 区域航空业务在被收购后的最初13天运营中，调整后息税折旧摊销前利润为亏损50万美元 [6] 其他关键业务指标与进展 - 截至2025年12月31日，地面支持设备板块订单积压额几乎翻倍，达到1290万美元，上年同期为620万美元 [6] - 截至2025年12月31日，公司的权益法投资余额增至3360万美元，较2025年3月31日的1900万美元大幅增加 [7] - 公司于2025年12月18日完成了对Rex Express Holdings Ltd.几乎所有资产和业务的收购 [12] - 收购的资产初步公允价值为1.648亿美元，负债为5790万美元，因此获得的净资产为1.069亿美元 [12] - 由于所获净资产的估计公允价值超过1100万美元的购买对价，此次收购产生了9580万美元的初步廉价购买收益，已作为递延贷项计入资产负债表 [10] 管理层评论与业绩驱动因素 - 董事长兼首席执行官Nick Swenson强调，收购Rex区域航空公司是战略性地进入澳大利亚区域航空市场，并认可了Rex管理团队的质量及其作为首府城市与澳大利亚区域之间关键纽带的作用 [8] - 收入下降主要归因于商用飞机、发动机及部件板块的疲软，以及新合并的Rex业务在初期因固定运营成本、监管合规要求和交易相关整合费用产生了150万美元的净亏损 [9] - 管理层未提供未来季度或2026财年剩余时间的正式财务指引，评论重点集中在Rex的业务整合和执行优先事项上 [11]