文章核心观点 - 特斯拉停产Model S和Model X是其长期战略演进的一部分 而非对市场事件的被动反应 此举旨在将资源重新配置到更具增长潜力的领域 如自动驾驶和低成本车型[1][12] 战略方向与CEO表态 - 首席执行官埃隆·马斯克在财报电话会上解释 公司决策是基于向“以自动驾驶为基础的未来”迈进[2] - 公司正稳步推进自动驾驶出租车（robotaxi）的目标 这与通用汽车和福特等花费数十亿却未能成功的尝试形成对比[8] 停产车型的市场表现 - Model S和X属于高成本车型 对销量贡献微乎其微 第四季度“其他车型”交付量仅为12,881辆 而Model 3/Y交付量为323,800辆[4] - 根据凯利蓝皮书电动车销售报告 当季Model S/X交付量仅略高于4,000辆 占公司总交付量的1.2%[4] - 2025年 Model S和X销量大幅下滑 而Model 3销量小幅增长 Model Y销量则因春季更新受到负面影响[5] 行业趋势与公司应对 - 电动车市场已转向低成本车型 福特汽车公司和Stellantis近期的大额支出及电动车战略调整也印证了此趋势[5] - 特斯拉已通过生产Model 3和Y的标准版（低成本版本）来应对市场变化[5] 资本配置与产能转换 - 作为2026年200亿美元资本支出承诺的一部分 特斯拉正在将其弗里蒙特工厂原用于生产Model S和X的空间 改造用于制造Optimus机器人[6] 自动驾驶与未来产品 - 电动车的核心优势在于高频使用 其每英里成本显著较低 这一优势在用作出租车时尤为突出[9] - 自动驾驶出租车若能提供更经济的价格点 其优势将更加明显 特斯拉的专用自动驾驶出租车Cybercab正以此为目标[9] - 持续生产低销量、高价的豪华电动车既不符合市场状况 也不符合电动车市场的发展方向[12]