行业转型与政策驱动 - 行业正经历一场从传统制造向绿色智能的“蝶变”，借助“电化长江”的东风实现转型[1] - 地方政府推动产业从“制造一环”向“服务全链”延伸，加快船舶建造的“智改数转”和拓展应用场景[2] 市场与订单情况 - 湖北省宜昌船舶工业园手持订单超过400艘，其中90%以上为新能源船舶[2] - 产品市场需求旺盛，部分企业如江舶船业的纯电船订单已排到明年[1] - 市场不仅限于国内，产品已远销至印尼、俄罗斯等地[2] 产品与技术发展 - 产品向新能源和智能化方向发展，主要类型包括纯电散货船和多功能智能休闲艇[1] - 纯电散货船技术特征显著，例如一艘在建船舶长129.98米，最大载货量达1万吨，配备总电量约2万千瓦时的锂电池，采用“船电分离、充换一体”的能源补给模式[1] - 智能船舶技术取得进展，如“星河”系列休闲艇船身全长7.2米，集成了无人驾驶、智能靠泊、语音交互等智能感知系统[1] 产业链与生态构建 - 行业从单纯制造向构建产业生态转变，宜昌船舶工业园正打造“新能源研发—船舶制造—航运运营”的闭环生态[2] - 区域形成“四区联动”的产业格局：宜都园区专注出口船舶，枝江园区聚焦绿色智能船舶全链条制造，秭归园区构建产学研用协同创新体系，长阳园区布局清江船舶综合服务保障区[2] 应用场景与商业模式 - 探索“智能船舶+水上经济”的融合路径，新产品瞄准水上文旅、商务接待等业态[1] - 能源补给模式创新，采用“船电分离、充换一体”的模式，为纯电动船舶运营提供解决方案[1]