新能源汽车市场渗透与角色转变 - 国内新能源市场渗透率在2025年达到47.9%，12月单月首次突破50% [2] - 在河北涿鹿县等下沉市场，绿牌车已从稀缺品转变为普及品，某经销商2025年新车销量近400辆，新能源车型占比超六成 [3] - 全国充电设施总量截至2025年底突破2000万个，私人充电桩同比增长56.2% [6] 县域市场消费升级与需求变化 - 县域市场品牌结构升级，特斯拉、理想、蔚来等售价30万元级别的车型已常见，而两年前则以五菱宏光MINI等三四万元小型车为主 [3] - 消费心态转变，43.6%的下沉市场用户购车预算落在10万至20万元区间，需求从“最便宜”转向权衡车辆综合价值 [5] - 2025年新能源汽车下乡目录包含124款车型，已涵盖阿维塔12、小鹏G9、坦克500等售价20万元以上的车型 [5] 基础设施改善与现存短板 - 充电基础设施快速下沉，涿鹿县城已建成不少于8个充电站，私人充电桩安装流程简化 [6] - 但充电焦虑未完全消除，下沉市场用户家庭私桩拥有率仅为28.7%，超七成车主依赖公共充电网络 [6] - 基础设施快速扩张与“有位可充”之间仍存在现实差距 [6] 插电混动车型增长动能减弱 - 2025年前三季度，插混车型对新能源市场的增量贡献率从2024年的69.7%大幅降至15.1% [7] - 同期插混车型渗透率从21.1%回落至19.8% [7] - 2025年前三季度，A级燃油车平均终端售价首次低于插混车型，削弱了插混的性价比优势 [8] 价格竞争与消费者决策逻辑 - 燃油车通过终端降价抵消政策补贴差异，2025年以旧换新政策中新能源车与燃油车补贴差距仅为5000元 [9] - 县域消费者决策更看重价格，有案例显示客户因大众途岳比比亚迪宋PLUS便宜几千元而选择燃油车 [8] - 在10万元级购车人群中，愿意为智能驾驶功能额外付费的比例仅为个位数 [9] 县域市场对智能化的务实态度 - 县域消费者很少主动询问智驾功能，认为其在日常驾驶中效用有限 [9] - 智能化被县域消费者视为“效用不确定、但成本确定”的附加配置，更希望获得不含此类功能的价格更低的车型 [9] - 2025年下乡目录中，针对县域日常代步场景设计的“基础实用车型”反而有所减少 [10]