核心观点 - 特朗普政府修订的关税政策将商用飞机、发动机及零部件排除在临时10%的全球进口关税之外 这为巴西航空工业公司 美国航空公司及更广泛的商用航空航天业带来利好 但政策变动带来的不确定性以及针对钢铁和铝的关税导致的成本上升仍是行业关切 [1][2][4] 关税政策变动详情 - 根据美国《1974年贸易法》第122条授权的新关税政策 商用飞机、发动机和航空航天零部件被豁免于临时10%的全球进口关税 该关税后续可能升至15% [2] - 此次航空航天豁免范围广泛 超越了此前与欧盟、英国、日本、加拿大和墨西哥等主要行业出口国达成的贸易协议中已有的优惠条款 [3] - 尽管去年7月美国对大多数巴西商品征收了50%的关税 但飞机免于最高惩罚 不过美国进口商此前仍需为巴西航空工业公司的公务机和支线喷气机支付10%的关税 [3] 对巴西航空工业公司的影响 - 新关税豁免为巴西航空工业公司带来提振 缓解了其与可免税进入美国的加拿大庞巴迪和法国达索公务机相比的竞争劣势 [4] - 巴西航空工业公司即将宣布其Praetor系列公务机的新型号 公司此前曾表示10%的关税虽可应对但具有危害性 [5] - 阿拉斯加航空去年7月接收了两架因关税短暂延迟交付的E175支线喷气机 并表示下一架E175计划于今年夏天交付 有时间观察关税形势的最终走向 [5] - 天西航空和美国航空均订购了E175支线喷气机 但未立即回应置评请求 [5] 对行业及美国航空公司的潜在机会 - 行业专家认为 新政策为先前受关税影响的飞机（如某些二手公务机）免税进口至全球最大的私人航空市场创造了窗口期 [8] - 行业消息人士称 美国航空公司也可利用新豁免加速进口巴西航空工业公司的支线喷气机 [8] - 美国TVPX公司总裁表示 目前至少有一个窗口期可以免税进口这些飞机 但关键在于该窗口期能持续多久 [9] 持续存在的行业挑战与不确定性 - 行业仍面临因美国对用于制造飞机零部件的材料（如钢铁和铝）征收关税而导致成本上升的问题 [6][7] - 有专家指出 尽管飞机、发动机和零部件被豁免于第122条关税 但钢铁和铝关税仍在增加其最终成本 这是一个真正的担忧 [7] - 美国商务部正在根据第232条调查评估进口商品对美国国家安全的风险 该调查可能被用于对进口飞机、发动机和零部件加征关税 [10] - 不过 有前美国商务部官员认为 鉴于当前豁免以及先前贸易协议中对飞机和零部件的免税安排 预计第232条调查不会导致对航空航天业全面加征关税 [11]