核心财务业绩 - 2025年下半年，公司总营收同比增长33.5%至118亿元人民币（17亿美元），全年营收同比增长28.9%至247亿元人民币（35亿美元）[1][2] - 2025年下半年，发动机总销量同比增长28.7%至210,913台，全年总销量同比增长29.4%至461,309台[1][2] - 2025年下半年，毛利率从去年同期的15.9%提升至18.9%，全年毛利率从14.7%提升至16.5%，主要得益于销量增长、重型/大马力发动机销售结构变化及持续的成本削减措施[1][2] - 2025年下半年，营业利润同比大幅增长193.1%至4.692亿元人民币（6670万美元），全年营业利润同比增长82.7%至10.9亿元人民币（1.552亿美元）[1][2] - 2025年下半年，归属于公司股东的净利润同比增长107.4%至1.716亿元人民币（2440万美元），全年同比增长66.3%至5.374亿元人民币（7650万美元）[1][2] - 2025年下半年，基本及摊薄每股收益为人民币4.57元（0.65美元），同比增长108.7%，全年每股收益为人民币14.32元（2.04美元），同比增长74.4%[1][2] 业务运营与市场表现 - 卡车和客车发动机销售增长强劲，2025年下半年同比增长49.2%，远超中国汽车工业协会（CAAM）统计的13.0%的行业（不含汽油和电动车辆）增速，其中卡车发动机销量增长59.4%[1] - 2025年全年，卡车和客车发动机销量同比增长42.8%，远超CAAM统计的4.5%的行业增速，其中卡车发动机销量同比增长50.7%[2] - 非道路发动机销售稳健，2025年下半年同比增长7.5%，其中工业和船用/发电机组发动机销量均增长超过22.0%，抵消了农业发动机销量的下滑[1] - 2025年全年，非道路发动机销量同比增长13.0%，工业和船用/发电机组发动机销量均增长超过24%[2] - 公司向数据中心销售MTU玉柴动力及玉柴品牌大马力发动机超过2,000台，较上年的750台大幅增长[2] 费用与研发投入 - 2025年下半年，研发费用同比增长48.0%至8.749亿元人民币（1.245亿美元），主要受实验成本、人员费用、模具成本增加及燃料电池相关减值影响[1] - 2025年全年，研发费用同比增长37.3%至13.5亿元人民币（1.923亿美元）[2] - 2025年下半年，销售、一般及行政费用（SG&A）同比增长4.9%至11.1亿元人民币（1.577亿美元），占营收比例从去年同期的12.0%下降至9.4%[1] - 2025年全年，SG&A费用同比增长14.3%至20.7亿元人民币（2.947亿美元），占营收比例从9.5%下降至8.4%[2] - 2025年下半年，其他营业收入同比下降44.1%至2.245亿元人民币（3190万美元），主要因政府补助减少[1] 资产负债表与现金流状况 - 截至2025年12月31日，现金及银行存款为79.1亿元人民币（11.3亿美元），较2024年底的64.3亿元人民币有所增加[2] - 短期和长期贷款及借款为20.2亿元人民币（2.874亿美元），较2024年底的25.1亿元人民币减少[2] - 贸易及票据应收款项为104.2亿元人民币（14.8亿美元），存货为55.7亿元人民币（7.918亿美元），贸易及票据应付款项为110.6亿元人民币（15.7亿美元），均较2024年底有所增长[2] 战略发展与公司治理 - 公司持续拓展海外市场，在越南达成战略协议，向德国出口高质量铸件，并向墨西哥交付由玉柴天然气发动机驱动的客车[2] - 公司间接子公司广西玉柴船电动力有限公司已于2026年1月向香港联交所提交上市申请[2] - 公司于2025年7月就截至2024年12月31日止年度向股东派发了每股普通股0.53美元的现金股息[2] - 公司持续投入研发，以提升符合国六及Tier-4排放标准发动机的效率与性能，并开发用于数据中心和船用领域的发电发动机，同时推进新能源解决方案[2]