公司破产重组与战略调整 - 精神航空公司宣布已与贷方达成协议 预计将在2025年春末或夏初摆脱破产保护状态 [1] - 公司于2025年8月第二次申请破产 原因是亏损加剧和现金储备减少 首次破产发生在2024年11月 此前与捷蓝航空和边疆航空的合并谈判失败 [1] - 根据破产协议 公司总债务和租赁义务预计将从申请破产前的74亿美元大幅降至破产退出时的约21亿美元 [6] 公司运营与成本控制措施 - 公司计划通过削减高成本飞机租赁和提高剩余机队利用率 转型为一家更精简的航空公司 专注于需求最强的航线和时段 [4] - 公司计划围绕高需求时段收紧航线网络 在高峰日提高飞机使用率 在非高峰日缩减规模 并根据航空旅行的季节性波动调整运力 [5] - 公司已达成协议（待法院批准）出售20架空客喷气式飞机以缓解财务困境 其中大部分目前未投入客运服务 该机队削减预计不会影响航班时刻表 飞机将从2026年4月开始逐步退出机队 [11] 公司产品与业务发展 - 公司计划扩大高级座位选择 包括Spirit First和高级经济舱 并加强其Free Spirit和联名忠诚度计划 旨在保持低价定位的同时推动回头客业务 [6] - 公司律师表示 该协议可能为未来的收购打开大门 一旦航空公司稳定下来 公司可以考虑“潜在的未来行业交易” [7] 公司人力资源动态 - 公司已召回500多名空乘人员 这些人员是因财务问题于2024年12月被强制休无薪假的1300多名空乘中的一部分 [11] - 代表精神航空空乘的工会AFA-CWA表示 召回将按系统资历顺序进行 被强制休无薪假的员工将优先被召回 [12] 行业竞争环境 - 廉价航空公司面临休闲旅游需求疲软以及票价压力和运力过剩的阻力 这些压力来自传统航空公司提供的低价座位竞争 [8]