事件概述 - 巴拿马政府于当地时间23日强行进入并接管了长江和记在巴拿马运河运营的两座港口[1] - 接管行动引发香港特区政府及长江和记的强烈不满和严正抗议[1] - 中国外交部表示将坚决维护企业正当合法权益[1] 事件背景与法律依据 - 巴拿马最高法院于今年1月底以“违宪”为由，宣布授权长江和记旗下公司运营港口的合同无效，裁决于23日生效[1] - 巴拿马总统穆利诺以“紧急社会公共利益需要”为由，下令对港口实施“临时接管”[1] - 政府声称接管仅涉及港口可移动设备，不意味着所有权的最终丧失，并承诺事后归还资产并支付补偿[1] 被接管港口的关键运营数据 - 被接管的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港是巴拿马运河沿线5座主要港口中的两座[3] - 2025年，这两座港口共处理377万个集装箱，占巴拿马港口系统总吞吐量的38%[3] - 长江和记旗下子公司自1997年起享有港口特许经营权，并于2021年获得续约25年[3] 接管过程与后续安排 - 巴拿马政府代表在未获邀请的情况下强行进入港口，告知特许经营权已终止，并要求公司员工全部调离[4] - 政府威胁员工不得与长江和记沟通，否则将面临刑事检控[4] - 港口将由丹麦马士基集团子公司和地中海航运公司旗下公司临时接管18个月[3] - 政府后续将启动公开招标，将特许经营权授予两家独立企业，并对港口设备进行估值[3] - 现场观察显示港口外部大门关闭，但表面运行正常，长江和记的部分主要管理人员已陆续撤离[3] 公司的回应与法律行动 - 长江和记声明巴拿马政府的行动属非法，并对港口运营秩序、卫生与安全构成严重风险[4] - 公司要求巴拿马政府为其行为引发的一切损害及损失承担全部责任[4] - 公司正在咨询法律顾问，研究所有可行应对途径，并保留追究法律责任的权利[4] - 公司旗下子公司已于本月3日依据合约及国际商会仲裁规则对巴拿马启动仲裁程序，索赔金额达20亿美元[4] 事件对物流与商业的实际影响 - 事件已对中国发往巴拿马的货物造成明显延期，码头拥堵导致物流成本与运价大幅上涨[5] - 回程货物因运量较少，所受影响相对有限[5] - 当地中国商人表示，巴拿马民众普遍不认同政府行为，认为该决策受制于外部势力并将带来巨额经济损失[5]