欧盟《工业加速器法案》政策动向 - 欧盟委员会计划发布《工业加速器法案》，要求汽车企业确保其汽车中至少70%的零部件产自欧盟境内，才能获得欧盟国家补贴和公共机构合同[1] - 法案旨在保护欧盟汽车产业免受来自中国的激烈竞争[1] 中国汽车在欧洲市场表现 - 2025年，中国车企在欧洲销售超过81万辆汽车，比2024年增长99%[1] - 2025年12月，中国汽车在欧洲市场渗透率已接近10%[1] - 2026年1月，欧洲市场新车总销量同比下降3.6%，而中国汽车在欧销量仍同比上涨80%[1] - 中国汽车在欧洲市场取得增长，是在欧盟对中国电动汽车征收高达35%巨额关税的背景下实现的[1] 法案潜在影响与行业观点 - 法案要求70%零部件本地采购，被视为典型的“本土含量要求”，可能违反WTO《与贸易有关的投资措施协定》[2] - 欧洲车企制造的电动汽车平均价格接近5万欧元，而中国部分车型起价低至2万至3.4万欧元，中国汽车提供了物美价廉的选择[2] - 本土采购可能因供应商选择有限而推高成本，导致汽车制造成本大幅上升，削弱欧洲汽车的全球竞争力[2] - 有观点认为，产业政策应充分考虑“全球比较优势”，《工业加速器法案》的要求会提高出口导向型企业的成本，减缓欧盟本土产业转型[3] - 面对中国汽车产业冲击，有建议认为欧盟应聚焦科技创新或政策优化，而非贸易保护主义[3]