事件概述 - 巴拿马政府于当地时间23日强行进入并接管了长江和记实业在巴拿马运河运营的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港[1] - 香港特区政府及中国外交部均就此提出严正抗议，并表示将坚决维护企业正当合法权益[1] - 长江和记发表声明，指巴拿马政府的行为非法，并已启动国际仲裁程序，索赔金额达20亿美元[3] 事件背景与法律依据 - 巴拿马最高法院于今年1月底以“违宪”为由，宣布授权长江和记旗下巴拿马港口公司运营港口的合同无效，该裁决于23日生效[1] - 巴拿马总统穆利诺以“紧急社会公共利益需要”为由，下令对两港实施“临时接管”[1] - 被接管的港口特许经营权初次签订于1997年，并于2021年获得续约25年[2] 港口运营与财务数据 - 被接管的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港是巴拿马运河沿线5座主要港口中的两座[2] - 2025年，这两座港口共处理377万个集装箱，占巴拿马港口系统总吞吐量的38%[2] - 巴拿马政府表示接管仅涉及港口可移动设备，并承诺在事由消除后归还资产并支付补偿，除非设备被出售给新买家[1] 接管过程与现状 - 巴拿马政府在未获邀请的情况下强行进入港口，告知长江和记旗下公司特许经营权已不复存在，并要求立即终止营运及调离所有员工[3] - 政府威胁员工不得与原公司沟通，否则将面临刑事检控[3] - 现场观察显示，港区大门已关闭，但员工仍穿原公司制服，标识仍在，表面运行正常[2] - 长江和记旗下公司的部分主要管理人员已在过去几周内陆续撤离[2] 后续安排与法律行动 - 两港口将分别由丹麦马士基集团的子公司和地中海航运公司旗下的TiL巴拿马公司临时接管，临时经营权期限为18个月[2] - 巴拿马政府将启动公开招标，最终将港口特许经营权授予两家独立企业，并对设备进行估值[2] - 长江和记旗下公司已于本月3日依据合约及国际商会仲裁规则对巴拿马启动仲裁程序[3] - 公司表示将继续咨询法律顾问，研究所有可行应对途径，并保留追究法律责任的权利[3] 行业与市场影响 - 事件已对货运造成实际影响，中国发往巴拿马的货物出现明显延期，码头拥堵导致物流成本与运价大幅上涨[4] - 回程货物因运量较少，所受影响相对有限[4] - 当地有观点认为政府决策受制于外部势力，并将带来巨额经济损失[4]