2025年中国主要港口货物吞吐量排名与核心数据 - 2025年货物吞吐量排名前五的港口分别为：宁波舟山港（14.3192亿吨）、青岛港（7.4130亿吨）、唐山港（6.6388亿吨）、日照港（6.4452亿吨）、上海港（5.8168亿吨）[1][7] - 2025年外贸货物吞吐量排名前三的港口分别为：宁波舟山港（6.6076亿吨）、青岛港（5.3290亿吨）、上海港（4.7761亿吨）[1][7] - 2025年货物吞吐量同比增速最高的港口是烟台港（8.4%），其次是北部湾港（8.2%）和连云港港（6.2%）[1][7] - 2025年外贸货物吞吐量同比增速最高的港口是广州港（11.5%），其次是烟台港（10.6%）和北部湾港（10.1%）[1][7] - 2025年部分港口吞吐量出现负增长，包括大连港（货物吞吐量-6.2%，外贸吞吐量-7.1%）、南通港（货物吞吐量-4.0%，外贸吞吐量-12.7%）和泰州港（货物吞吐量-0.5%）[1][7] 宁波舟山港业务深度分析 - 宁波舟山港是2025年中国货物吞吐量及外贸货物吞吐量第一大港，外贸货物占比为46.1% [1][7] - 该港口是全球第三大集装箱港，截至2025年底拥有集装箱航线309条，连接全球200多个国家和地区的700多个港口，其集装箱吞吐量距全球第一的新加坡港仅差79万标箱 [2][8] - 宁波舟山港是大宗散货“全能选手”，为国内最大的铁矿石中转基地、原油转运基地、重要的液体化工储运基地以及华东地区重要的煤炭、粮食储运基地 [2][8] - 港口运营专业泊位覆盖矿石、油品、煤炭、件杂货、滚装等所有货种，拥有中国最大的矿石中转码头（鼠浪湖码头）和全国最大的45万吨级原油码头（宁波实华原油码头） [2][8] - 宝武集团旗下的马迹山港位于该港区，拥有2个40万吨级深水泊位，年吞吐量约6000万吨 [2][9] 深圳港业务深度分析 - 深圳港是2025年中国外贸依存度（外贸货物占比）最高的港口，达到79.8%，完成外贸货物吞吐量2.6658亿吨 [3][9] - 港口业务高度集中于集装箱，2025年完成集装箱吞吐量3541万标箱，其中外贸集装箱吞吐量3311.5万标箱，占比高达93.5% [3][9] - 盐田国际承担了广东省超过三分之一的外贸进出口以及全国对美贸易四分之一的集装箱货量，深西港区则拥有密集的近洋航线 [3][9] - 在散杂货方面，深圳港拥有国内首座及华南最大的LNG接收站（大鹏LNG接收站），以及全国最大的外贸化肥、小麦接卸港（深西散杂货码头） [3][9] - 内贸方面，大铲湾码头挂靠集装箱航线，深西散杂货码头是珠三角最大的内贸粮食现货交易中心 [3][9] 青岛港业务深度分析 - 青岛港是2025年中国第二大外贸口岸，完成外贸货物吞吐量5.329亿吨，外贸占比为71.9%，是北方港口中外贸占比高且各货种均衡发展的综合性大港 [3][10] - 港口基础设施领先，拥有世界最大的40万吨级矿石码头、45万吨级原油码头、可停靠世界最大集装箱船的码头以及中国沿海港口单体容量最大的油品库区 [4][10] - 集装箱业务主要位于前湾港区，拥有近240条外贸航线（北方港口首位），联通全球700多个港口 [4][10] - 干散货业务拥有北方首个双40万吨级矿石泊位，年通过能力5600万吨；件杂货业务是北方最大的纸浆进口、中转和分拨基地；油品业务是中国大陆沿海最大的油品装卸、中转、储存基地 [4][10] 中国港口行业整体格局与趋势 - 2025年，中国港口共完成货物吞吐量183.4亿吨，其中外贸货物吞吐量为56.5亿吨，外贸货物占比为30.8%，显示大部分港口以内贸业务为主 [4][11] - 行业数据显示中国港口的外贸依存度呈下降趋势，但外贸仍是港口不可或缺的增长引擎，有助于提升港口的国际资源配置能力和全球供应链参与深度 [5][11] - 内贸业务被视为稳定中国港口业务的基本盘（“稳住下限”），而外贸业务则被视为提升港口发展上限的关键动力 [5][11] - 以广州港为例，作为内贸集装箱第一大港，其经过十余年努力才将外贸箱量占比提升至50%以上，体现了发展外贸业务的长期性和战略意义 [5][11]