事件概述 - 比亚迪在美四家子公司于2025年1月26日向美国国际贸易法院提起诉讼，要求美国联邦政府退还其已缴纳及未来可能缴纳的、依据《国际紧急经济权力法》征收的关税 [1][10] - 美国最高法院已于2025年2月20日作出裁决，认定IEEPA并未授权总统征收大规模关税，为进口商寻求退税提供了法律依据 [15][23] 诉讼主体与法律依据 - 提起诉讼的四家实体为比亚迪美国有限责任公司、比亚迪客车有限责任公司、比亚迪能源有限责任公司以及比亚迪汽车有限责任公司，它们作为进口商缴纳了关税并因此遭受经济损害 [1][8] - 诉讼挑战的对象是特朗普政府自2025年2月起发布的一系列行政命令，包括第14193号、第14194号和第14195号行政命令及其后续修订 [10] - 比亚迪诉状的核心法律观点是：IEEPA并未为相关行政命令加征关税提供合法授权基础，且这些命令违反了美国宪法第一条所确定的国会征税权及“非授权原则” [10][11] 行业背景与影响 - 此次IEEPA关税争议涉及行业广泛，截至2025年12月14日，累计征收金额高达约1335亿美元 [23] - 在比亚迪提起诉讼前，已有近千家公司在美国国际贸易法院立案寻求退税，包括好市多、露华浓、川崎重工、美国葡萄酒进口商V.O.S.Selections等多家企业 [8][14][24] - 美国海关与边境保护局已宣布从2025年2月24日起停止征收IEEPA关税，但具体的退税程序和机制尚未明确 [13][23] 公司业务与策略 - 比亚迪进入美国市场已超十年，北美业务涵盖电动客车、卡车、叉车、光伏组件及储能系统，并在加州兰开斯特建有制造基地 [10] - 公司通过在美国注册的本地法人实体，以进口商身份在既有司法框架内提起诉讼，体现了在成熟市场通过当地法律体系处理争议的策略 [1][24] - 此次诉讼是公司应对海外市场制度风险的典型案例，表明在出海过程中，除了产品和产业链布局，也需要深度参与并运用在地规则 [24]