京津冀区域交通一体化发展成就 - 自2014年京津冀协同发展战略实施12年以来，区域交通一体化迈向更高水平，为区域高质量发展和首都都市圈建设注入强劲动能 [1] - “十四五”时期是京津冀交通一体化发展投入力度大、建设速度快、群众受益多的重要五年，区域交通实现历史性跨越 [1] - 以北京为核心、辐射全域的现代化综合立体交通网基本建成，“轨道上的京津冀”主骨架全面成形，区域交通实现从“互联互通”向“快联快通”的深刻转变 [1] 交通基础设施与网络建设 - 截至2025年底，京津冀三省市营运性铁路总里程突破1.1万公里，较2014年增长近四成 [1] - 截至2025年底，京津冀三省市高速公路总里程达1.1万公里，较2014年增长41.7% [1] - 京哈高铁、京唐城际、津兴城际等一批重大铁路项目相继通车，高铁已全部覆盖京津冀所有地级市，区域主要城市之间基本实现1.5小时至2小时通达 [1] - 北京通州站投运，北京市“八站两场”现代化枢纽格局蔚然成型 [1] - 雄安新区“四纵三横”高速公路网基本建成，“四纵两横”轨道网加速推进，京雄城际全线贯通，京雄高速实现50分钟直达，雄安至大兴机场快线（R1线）河北段铺轨完成 [2] - 城市副中心与中心城“三快两主”快速路网全面建成，厂通路、石小路等跨界道路通车运行 [2] - 轨道交通22号线（平谷线）19座车站主体结构封顶 [2] 跨省运输与通勤服务优化 - 41条跨省公交线路常态化运营，覆盖17个环京县市，日均客运量超23万人次 [2] - “通勤定制快巴”开通12条主线、50余条支线，覆盖燕郊、大厂、香河、固安、武清、雄安等环京重点区域，日均运送通勤人员9500人次，通勤时间平均缩短30至40分钟 [2] - 北京至雄安定制快巴开通运营，有效保障央企疏解人员高效通勤 [2] - 首条外埠进京公交——河北大厂至北京地铁潞城站线路开通 [3] - 首条跨省旅游专线——天津至北京环球影城专线落地运营，区域客运服务从“单一供给”迈向“多元定制” [3] - 白庙南、白庙北综合检查站完成标准化改造，通行效率显著提升 [2] 智慧交通与绿色交通进展 - 京雄高速北京段成为全国首条5G专网全覆盖智慧高速 [3] - 京礼高速成功开展L4级自动驾驶编队试验 [3] - 京津塘高速跨省货运自动驾驶场景、大兴机场至经开区等自动驾驶接驳线路常态化运行 [3] - 三地持续深化交通数据信息共享，联合津冀辽吉启动G1京哈高速大通道智慧化协同建设 [3] - 区域协同发布11项京津冀交通标准，绿色交通标准体系持续完善 [3] - 危险货物运输联防联控机制扩展至8省市，全链条安全监管体系更加严密 [3] 出行便利化与协同机制 - 京津冀交通一卡通与全国300余座城市互联互通 [3] - 北京轨道交通二维码实现与多城市“一码通行”，市郊铁路与地铁“一票通行”全面落地 [3] - 京津冀交通一体化统筹协调机制不断完善，三地签署交通合作协议二十余项，就百余项议题达成一致 [3] - 联合治超、跨界执法、应急联动实现常态化 [3] - 北京市连续发布年度《京津冀区域交通一体化蓝皮书》，主动加强与长三角、成渝、东北等区域交流互鉴 [3]