行业趋势：高级别自动驾驶商业化提速 - L3级自动驾驶牌照发放推动我国高级别自动驾驶汽车商业化应用提速 [2] - 北京、上海、武汉、广州等地的示范区Robotaxi运营日益增多 [2] - 上海市截至2025年底累计开放5238.82公里自动驾驶测试道路，并向8家企业发放示范运营牌照，Robotaxi商业化进入实质性阶段 [19] 市场运营与用户接受度 - Robotaxi在春节等节假日期间坚持运营，成为消费者体验和日常出行的一部分 [2][5] - 除假期尝鲜者外，示范区内的消费者已将Robotaxi作为日常通勤的重要交通工具，认为其高效、准时、性价比高 [9][10] - 记者体验显示，Robotaxi行驶状态平稳，订单价格较有人驾驶网约车优惠，且可通过App、小程序便捷预约支付 [12] - 目前服务仍存在不稳定性，例如预约上车点可能临时变动，影响日常出行 [13] 主要参与者与业务进展 - 小马智行截至2025年12月31日全无人驾驶车队已突破1159辆 [16] - 如祺出行平台截至2025年12月25日运营Robotaxi超过300辆，安全运营里程近600万公里，服务覆盖广州、深圳及横琴，运营站点超1万个 [16] - 萝卜快跑业务已覆盖全球22座城市，截至2025年10月31日每周订单量超25万单，且100%为全无人订单 [16] - 哈啰Robotaxi取得广州道路测试资质，首批10辆自研HR1车型即将投入测试 [6] - 广汽埃安与滴滴自动驾驶合作的Robotaxi R2首批车辆已获广州测试牌照并交付 [6] - 支付宝出行频道即将上线Robotaxi小程序，已聚合小马智行等服务商，初期覆盖广州、东莞、北京、武汉、深圳5个城市的部分区域 [18] 政策与基础设施支持 - 北京市高级别自动驾驶示范区推进4.0阶段建设，服务范围已从亦庄扩展至北京南站、大兴机场及三环内、机场高速等道路，未来计划覆盖“五站两场”枢纽 [18] - 重庆市于2025年12月26日开启L3自动驾驶规模化试点运营，46辆深蓝SL03上路，计划到2027年累计建成感知路口600个，覆盖道路里程2500公里 [19]