公司财务与运营状况 - 公司宣布将裁员20%，涉及约3000名员工中的600人，旨在节省约4000万英镑，相关成本约为1500万英镑 [1] - 2025财年营收为12.6亿英镑，同比下降21% 调整后息税前利润亏损1.9亿英镑 营业亏损扩大至2.6亿英镑，同比增亏61.54% [2] - 2025年全年自由现金流出4.1亿英镑 年末净债务达13.8亿英镑 [2] - 公司已推出多项调整措施，包括下调中长期资本支出、以5000万英镑永久出售F1车队命名权，并推进全业务转型 [1] 市场表现与销量 - 2025年全球总销量为5448辆，同比下降10% 其中中国市场销量仅265辆，较去年下滑27.4% [2] - 2025年高利润率“特别版”车型交付量减少，直接拉低了整体平均售价和盈利能力 [4] - 公司2025年上市了7款新车型及衍生版本，核心在售车型涵盖跑车、SUV及插混超跑三大品类 [2] 产品与定价策略 - 跑车品类中，Vantage系列中国市场售价223.8万元起，欧洲起售价约20.5万欧元（约158万元），美国起售价约18.5万美元（约132万元） DB12系列中国市场售价251.8万元起，欧洲起售价约24万欧元（约184万元），美国起售价约21万美元（约150万元） [2] - SUV品类核心车型DBX中国市场售价237.8万元，DBX S高性能版本欧洲市场预售价约28万欧元（约215万元） [3] - 插混超跑瓦尔哈拉于2025年第四季度交付，全年批发152辆，全球统一指导价约100万欧元（约770万元），中国市场因税费叠加终端售价可达850万元左右 [3] 行业环境与挑战 - 2025年被描述为全球豪华车市场近年来最为动荡的一年，企业面临地缘冲突、全球关税上调、宏观经济压力及供应链压力 [1] - 2025年全年进口超豪华车销量同比大幅下滑32% 保时捷在华交付4.19万辆，同比下滑26% 玛莎拉蒂全年销量1374辆 宾利全年销量2030辆，同比下滑13% 劳斯莱斯交付5664辆，同比微降0.8% [3] - 超豪华品牌普遍陷入“两难”：电动化研发需要巨额资本投入而市场需求未成熟，若推迟布局又将面临政策监管与市场竞争的双重压力 [4] - 市场需求持续萎缩，曾经的加价销售场景消失，部分品牌如玛莎拉蒂出现大幅降价促销 [3]